原标题：历劫的华为：消费者业务“缺芯”，手机跌出前五，如何打赢翻身仗？

3月31日下午，华为发布2020年年度报告。报告显示，华为过去一年营收达到8914亿（人民币，下同），同比增长3.8%；净利润646亿，同比增长3.2%。

过去一年是华为身陷美国禁令的黑暗时期，华为中国区业务依旧保持了快速增长，增幅为15.4%。但EMEA（欧洲中东非洲）、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降，降幅分别为12.2%、8.7%和24.5%。

截至去年12月31日，华为全球终端连接数超过10亿，手机存量用户突破7.3亿。2020年，包括手机在内的华为消费者业务销售收入4829亿，相比前一年的4673亿增长3.3%。

在华为2020年度报告发布会上，华为副董事长、轮值董事长胡厚昆表示，2020年华为在内外压力下依旧取得小幅增长符合预期。其同时透露，2020年华为坚持15%以上的研发投入，属于历史较高水平。

针对早前市场传闻华为“养猪”、“造车”等传闻，华为副董事长、轮值董事长胡厚昆表示：“目前华为业务方向没有变，华为未来的业务方向仍然是聚焦ICT基础设施。”其介绍，目前HarmonyOS已吸引到超过20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设。下一步计划在手机上推出鸿蒙操作系统。

消费者业务大滑坡

华为的收入来源主要有三大块，运营商业务、消费者业务和企业业务。过去，运营商业务一直是华为最大的收入来源，但在2018年时，消费者业务首次超过运营商业务，收入为3488.52亿，同比增长45.1%，总营收占比达到48.4%，成为华为第一大收入来源。

从2020年年报来看，华为消费者业务、运营商业务、企业业务的销售收入分别为4829亿、3026亿、1003亿，消费者业务收入占总收入54.2%。这意味着，在被美国商务部列入管制“实体名单”后，华为消费者业务依然是公司业绩的营收主力。

然而，相较于2018年和2019年分别取得45.1%、34%的增幅，华为2020年消费者业务仅增长了3.3%，增长步伐大幅放缓。

在地区上，除了在中国市场，华为在EMEA（欧洲中东非洲）、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降，降幅分别为12.2%、8.7%和24.5%。

“过去一年，华为的手机业务受到比较大的影响。从今年来看，整个供应形势仍不太明朗，但是在计划中的旗舰机型目前还会按照原计划推出。”华为轮值董事长胡厚昆指出，华为相信，在未来几年，华为在手机市场上仍然会保持领先位置。

他同时指出，目前手机业务对于华为消费者业务来说只是很少一部分而不是全部，但这部分也是重要组成部分，例如华为新推出的折叠屏机型目前仍处于“一机难求”的江湖地位。

胡厚昆认为，制裁一事破坏了华为全球供应链。在芯片方面，华为目前做了一些储备，满足2B的客户需要没有问题，但最终全球芯片供应的改善，还是取决于全球化的半导体供应链的修复情况。

年报发布前，英国半导体供应商Arm回应目前与华为的合作进展称，Arm既有源于美国的IP，也有非源于美国的IP。经全面的审查，确定其Armv9架构不受美国出口管理条例（EAR）的约束。这为华为芯片断供带来了一线希望。

本月早些时候，华为方面宣布将要收纳5G专利费用引起广泛关注。据此次年报，截止2020年底，华为全球共持有有效授权专利4万余族（超过10万件），90%以上专利为发明专利。

跨界自救，培育新增长极

自2019年5月华为首次被美国商务部列入管制“实体名单”，以及2020年美方政府多次升级禁令以来，华为手机乃至整个消费者业务都蒙上了一层悲壮底色。

据市场调研机构Canalys数据，2020年全年，尽管华为（含荣耀）出货下跌13%，但其出货量仍然位列第一，市场份额达37%。不过，在第四季度华为正式剥离了荣耀后，华为出货量由2020年第三季度的41%下降至22%。

一周前，在Strategy Analytics发布的2021年全球智能手机市场最新研究报告中，华为跌出了前五的市场份额，无“芯”可用的华为手机业务大滑坡已成为既定事实。

不过，随着禁令的逐步升级，过去一年华为也开启了部分“生产自救”。10月份，在华为mate 40发布会以及多次公开场合，华为消费者业务余承东多次重点介绍“1+8+N”全场景智慧生活战略。

在此次2020年年报发布会上，胡厚昆表示，虽然作为 “1”的手机收入下滑，但包括平板、智能穿戴设备在内的“8+N”销售在去年实现65%的快速增长，部分抵消了手机收入下滑的影响。

而在2020年开发者大会上，华为也正式发布了鸿蒙2.0。这一举措之意在于，在芯片禁令冲击硬件终端市场的形势下，软件成为华为的一个重要突破点。

胡厚昆在2020年年报发布会上透露，目前HarmonyOS已吸引到超过20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设。下一步计划在手机上推出鸿蒙操作系统。

而此前的华为 Mate X2 手机发布会上，华为常务董事、消费者业务 CEO 余承东表示：“今年 4 月份开始，华为旗舰手机可陆续升级鸿蒙 OS，华为 Mate X2 折叠屏将首批升级。”

鸿蒙之外，华为也正在渗透更多的领域。

在跨界造车风口下，多方市场消息一度传闻称华为或进军汽车业务，而华为也多次回应“不造车，帮车企造好车”。

胡厚昆接受媒体采访表示，“华为过去很多年积累的ICT技术，在汽车行业拥有很大的发展空间，希望能够在智能汽车（车联网、智能云、智能驾仓等方面）的关键点上有新的解决方式，但华为作为智能汽车技术供应商没有变。”

针对早前一份流出的内部文件显示，华为智能汽车解决方案BU（即业务单元）业务管辖关系正式从ICT业务调整到消费者业务，胡厚昆认为，消费者和智能汽车纳入同一个框架，有利于将华为消费者体验的理解更好的应用到智能汽车技术解决方案上。

据公开资料，去年5月，华为联合长安汽车、奇瑞控股、比亚迪、江淮汽车等首批18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈”，华为方面表示，将利用其汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。目前，华为合作汽车厂商名单正在扩大。

尽管如此，对华为而言，培育新的增长极并非朝夕。早些时候，华为“南泥湾”计划流出，该计划被理解为华为的生产自救计划，随后“华为智慧养猪解决方案”被提上日程。这一举措也被视为华为艰难处境的一个注脚。

任正非表示，华为不靠手机业务也可以存活。但是，接下来一年打翻身仗的难度似乎也是巨大的。