【军武次卫面】作者:机甲888

  

  ▲陆军99A主战坦克的火力性能近期又得到了一次完美的展现(图片来源于:网络)

  日前,央视一档节目里再次出现了我陆军主战装备99A式主战坦克的身影。而在此次里,第一次披露了,我军99A主战坦克在演习里行进间发射炮射导弹并成功击毁靶标的事例。

  

  ▲坦克用125毫米炮射导弹的结构组成示意图(图片来源于:网络)

  那对于炮射导弹,相信许多人对这类装备,也都早有耳闻了。从它的技术而言,炮射导弹一般是指利用坦克装甲车辆上的火炮或普通牵引身管火炮发射的一种炮射制导武器,它的弹体内一般包含了战斗部、制导控制系统、以及发动机等部分。炮射导弹在战时的作用,主要是用以摧毁静止或移动状态下的地面装甲或非装甲类目标,也可以用来打击敌方各类地面工事、低空慢速飞行器、和一些离岸不远的水面舰艇等。

  

  ▲炮射导弹也可以用来打击离岸不远的敌方水面目标(图片来源于:网络)

  由于炮射导弹相对于一般坦克上使用的穿甲弹、破甲弹和杀爆弹拥有更为精准的远距离攻击能力,因此,也备受许多军事强国的重视与研发,比如美国M551“谢里登”轻型坦克上曾经使用的“像树坤”炮射导弹,便是比较早投入实战使用的坦克用炮射导弹,又比如前苏联和后来的俄罗斯在这个领域内也发展出了多个十分著名的产品,比如9K112“眼镜蛇”炮射导弹和9M119“映射”炮射导弹等,且就连以色列这样的“中东小霸王”也在后来研制并装备了“拉哈特”系列炮射导弹。而我国的主战坦克以及部分装甲车辆主炮使用的炮射导弹技术,从现有媒体披露的信息推测,应该是来自于后来继承了前苏联衣钵的俄罗斯。

  

  ▲此前大部分使用炮射导弹时只能在短停或静止情况下发射(图片来源于:网络)

  不过,虽然炮射导弹能赋予坦克装甲车辆更远的精确打击能力,但此前的许多炮射导弹,由坦克装甲车辆火控技术和其本身制导方式等在内的原因,并无法在动对动射击条件下进行使用,仅能在坦克装甲车辆短停或静止状态下发射,包括美国曾经的“像树坤”炮射导弹以及后来前苏联和俄罗斯的炮射导弹都是如此。由此,也就使得坦克装甲车辆在使用炮射导弹打击敌方目标的同时,自身由于是一个静止状态,因而,反而也容易成为敌方攻击的目标。

  

  ▲疑似我国用于外贸出口的坦克用125毫米口径的炮射导弹(图片来源于:网络)

  而因为我国主战坦克以及部分装甲车辆主炮使用的炮射导弹技术来源于俄罗斯,为此,此前的许多观点也认为我国主战坦克以及部分装甲车辆在使用炮射导弹时也是一个短停或静止状态。但随着我国国内坦克装甲车辆火控技术和炮射导弹技术的不断进步,目前,类似99A等一批国产新一代主战坦克拥有了在动对动射击条件下使用炮射导弹的能力也被官方证实了,且结合此前媒体对相应外贸产品性能上的公开介绍,我国坦克装甲车辆使用的炮射导弹的射程也能达到5公里左右的水平。如此一来呢,我们的99A主战坦克便能通过这样一种技术上的突破,利用其携带的炮射导弹在5公里的距离上实施对敌方多类目标的动对动精确射击能力,由此,也就能进一步提升我国陆军主力主战坦克的实战能力。

  延伸阅读:

  王牌坦克的底蕴,99A整体吊装动力包,你还说它是T72大改?

  目前,我军主要装备59系列、96系列、99系列、15式四种坦克,其中99A性能最为先进,发动机功率达到1500马力,堪称王牌。不过,总有小白说99式只是中国版的T72,而99A则是T72的大改。最近,陆军第78集团军公布的一张99A整体吊装动力包的高清照片,展示我军这种王牌坦克真正的底蕴。

  

  官方公布的99A整体更换动力包图片

  T72的发动机更换工作十分复杂,吊装之前需要先拆除散热器、变速装置,甚至部分油路管线,一次至少需要2到3个小时,有些坦克比如T80,由于采用了燃气轮机,更为复杂,拆装一次发动机,更是需要6小时以上。在前几年的“坦克两项”比赛时,曾有一个高工兼教练员带5名士官,忙一通宵才换好一台96A的发动机和变速箱,而99A只需要40分钟就可以做到快速拆装更换。

  

  印度T72更换发动机

  

  印度T72坦克更换发动机

  99A更换发动机为何这么快?秘诀之一就是采用了动力包设计。所谓动力包,是一种发动机和变速箱等组件一体单元式设计,再安装到坦克后部一个三点式样支撑外框上,各种管线像USB借口一样插拔。更换发动机时,只用将动力包整体吊出,然后再换一个新的就可以了,这是T72等二代坦克所无法想象的。我国现在的坦克,除了59D和96A之外,都可以做到动力包整体吊装,包括96B、15式,甚至连出口型的VT4、VT5也都有这一设计。

  

  我国坦克除了59D和96A之外,都可以做到动力包整体吊装

  不过,动力包现在已经不稀奇了,西方主战坦克也都普遍采用了这一设计。99A快速吊装的真正秘诀在于据说它的动力包只通过12根螺丝就可以与车体稳定连接,这让它的动力包吊装时间比美军M1还要快上20分钟。二战的经验表明,很多坦克都是受伤之后重新投入战场的,维修的时间越短,装甲部队的战斗力越强。更重要的是,99A更换下来的动力包不用返厂,可以由部队直接维修,然后再投入战斗,这又是比动力包整体吊装更强的技术。

  

  整体更换动力包只是入门,99A还有更多秘诀

  不过,从陆军第78集团军公布的照片来看,99A整体更换动力包时,还是有一些不足的。比如不但需要坦克将炮塔转向侧面,腾出空间,甚至还要拆掉炮塔侧面的装甲,这样一来,浪费了不少时间。不过这也是一种无奈的取舍,因为99A十分注重防护能力,不仅车体和炮塔的正面“刀枪不入”,连炮塔和车体侧面也有厚厚的装甲,以至于都有些超宽,挡住了发动机吊装口。

  

  俯瞰99A主战坦克

  

  99A开火瞬间

  甚至从图片上还可以看出,它的发动机盖板上面,也覆盖有一层装甲,更换动力包式,也需要先行拆除。目前,不知道99A坦克40分钟更换动力包,包不包括拆装装甲板的时间。即使不包括,拆掉炮塔侧面和发动机盖板上的装甲,也不会花费太多时间,估计总体应该与美军M1持平。

  

  美军M1坦克更换动力包

  99A是我国最强主战坦克,除了整体吊装动力包之外,它的发动机和变速箱也非常先进,不但功率达到1500马力,推动快60吨的庞然大物“草上飞”,而且连一些不太重要的部件都采用连稀土合金,大大增强了它的强度、耐热和屈服度。让西方国家参观的武官“垂涎欲滴”。

  

  好坦克,中国造

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