圖片來源：Volkswagen

記者 | 李亦萌

海外媒體近日援引知情人士消息稱，大衆汽車在中國的一家合資企業已同意從美國電動汽車製造商特斯拉那裏購買新能源積分，以滿足中國監管部門的環境法規。

這筆交易是兩家公司在中國首次進行此類交易，突顯了大衆汽車在將其龐大的燃油汽車製造業務轉變成電動汽車領先企業，以與特斯拉相抗衡的過程中，所要面臨的挑戰。 

隨着投資者對其電動汽車計劃的熱情，今年全球第二大汽車製造商——大衆汽車的股價飆升。 但在中國和其他部分市場上，這家德國汽車製造商仍然嚴重依賴其傳統的內燃機產品。

中國是目前全球最大的汽車市場，去年當地的新車銷售量超過了2500萬臺。

眼下，中國正在實行新能源積分制度，以鼓勵汽車製造商通過提高燃油效率或生產更多電動汽車等方式，向更清潔的未來邁進。

向製造商授予綠色信用額度，可以抵消因生產更多污染車輛而產生的負信用額度。 他們也可以購買綠色信貸，以確保遵守總體目標，儘管貿易通常是在擁有主要利益相關者的關聯公司之間進行的。

生產新能源汽車的製造商將被授予綠色積分，可被用於抵償因生產污染更大的車型而產生的負面積分。汽車製造商也可以購買新能源積分以確保能夠達到合規的總體目標，儘管此類交易通常是在擁有同一主要利益相關者的關聯企業之間進行的。

一名不願具名的消息人士向前述媒體透露，大衆汽車在中國的合資企業——一汽-大衆爲了滿足日趨嚴格的環保目標，已同意從特斯拉處購買積分。

大衆汽車方面拒絕就這一交易發表評論。這家汽車製造商在一份聲明中稱，該公司的“戰略目標是通過自己來滿足在中國市場上的合規要求，但如果需要，也會採用購買積分的方式”。

特斯拉方面也沒有回應媒體的置評請求。

去年，一汽-大衆共實現新車銷售216萬臺。中國工業和信息化部數據顯示，一汽-大衆以及大衆汽車在中國的另一家合資企業——上汽大衆，位列2019年中國負面積分產生量最大的汽車製造商名單中。

截至目前，大衆汽車兩家在華合資企業所推出的燃油轎車及SUV被證明比其電動汽車更受歡迎。

消息人士表示，目前尚不清楚一汽-大衆將從特斯拉那裏購買多少積分，但一汽-大衆爲每個積分的報價達到了近3000元，這一價格高於前幾年的交易水平。

這筆交易顯示，作爲中國最大的海外汽車製造商，大衆汽車正在努力提高電動汽車產量的同時，不得不用資金補貼其最大的競爭對手。

今年，大衆汽車計劃通過其在華合資企業推出5款ID.家族電動汽車，預計將與特斯拉在當地市場上開展激烈的競爭。

大衆汽車在過去的一年中，該公司已超越特斯拉，成爲歐洲最具統治力的電動汽車製造企業。在歐洲市場上，該公司控制着該近25％的份額。 儘管電動汽車在其歐洲業務中所佔份額越來越大，但在中國，其電動汽車的銷售尚未正式開始。

瑞士銀行稱，特斯拉和大衆汽車將在未來兩年內成爲電動汽車銷售的兩個全球領導者。分析師預計，大衆汽車的電動汽車銷量最快將在明年就趕上特斯拉，屆時兩家公司將分別交付約120萬輛汽車。

中國是目前全球最大的電動汽車市場。1月，奧迪與一汽成立了一家新的新能源合資企業，以在長春生產優質的純電動汽車。 除了來自西方品牌的投資，中國還擁有包括蔚來、小鵬和比亞迪在內的國內電動汽車製造商。

在美國市場上，特斯拉已將類似積分出售給了菲亞特克萊斯勒汽車等競爭對手。菲亞特·克萊斯勒汽車現在是Stellantis集團的一部分，但迄今爲止尚未關於該集團在中國進行任何類似交易的消息。

監管文件顯示，特斯拉在2020年通過出售新能源積分所獲得的總收入達到了15.8億美元。