原標題：小米之後滴滴也要入局造車 互聯網大廠逃不過“真香定律”？

小米之後滴滴也要入局造車 互聯網大廠逃不過“真香定律”？

4月6日，據《晚點 LatePost》援引多個獨立信源消息稱，滴滴開始啓動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻，同時滴滴已從車企方面招聘相關人員。目前，滴滴方面未對此事置評。

有知情人士稱，滴滴出行可能會選擇在紐約而非香港進行上市，目標估值至少1000億美元。

但要達到這一數值並不容易。2017年12月，滴滴完成新一輪融資後，估值曾達到560億美元。2019年5月，作爲佔股滴滴15.4%的股東，Uber上市時其招股書披露了滴滴當時的估值爲516億美元。同年7月，上海聯合產權交易所發出公告，滴滴出行13.75萬股股份掛牌轉讓，轉讓價格僅按475.44億美元估值計算。這也表明，順風車事件之後，滴滴的估值曾出現過倒掛的現象。

爲了提高其估值，程維曾提出“0188”戰略，即0重大安全事故，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8%，全球服務用戶MAU超8億，但要完成這一目標難度不小。

據不完全統計，進入2020年後，滴滴已上線了滴滴貨運、跑腿、花小豬、社區團購等新業務，試圖進一步提高存量用戶淨價值，同時最大限度地去挖掘新的增量用戶。在業內人士看來，滴滴上述動作最主要的目的就是拉昇估值，畢竟這個融資超過200億美元的獨角獸，已然到了必須要上市的關鍵時刻。

相較於社區團購等業務，今年的熱詞“造車”看上去和滴滴的關聯性更大，也更有助於吸引資本關注。

小鵬、蔚來、理想等新型汽車公司已經爲滴滴展現了可觀的估值前景。去年11月，據全球上市公司市值排行網站companiesmarketcap的數據，全球34家上市車企合計市值高達1.5萬億美元。其中，以特斯拉以及國內的蔚來、理想、小鵬爲代表的公司，市值合計高達近5000億美元，佔比32%。

在此背景下，以百度爲首的互聯網公司、小米爲代表的手機廠商，相繼宣佈進入智能汽車領域，也都概莫能外地拉昇了其市值。