小米、百度之後,科技公司造車潮還在延續。

36氪從多位行業知情人士處獲悉,小米生態鏈公司石頭科技已經下場造車,石頭科技創始人兼CEO昌敬親自操盤,成立獨立的汽車公司,石頭科技同時也向石頭汽車公司出資。與理想汽車一樣,石頭汽車首款車選擇了增程技術路線,初步的產品定位是類似奔馳G系列的硬派越野車型。

消息人士向36氪透露,石頭科技的造車項目在2020年底已經啓動,天使輪估值達到2.4億美元,石頭科技的老股東高榕資本、北極光創投等機構已投資該項目。前威馬汽車CTO閆楓也已經加入石頭科技的造車項目。

就上述信息,36氪向石頭科技求證,截至發稿,未獲回應。

“認購很火爆,(石頭汽車)後續兩輪的融資也都基本敲定了。”接觸到石頭科技汽車項目的行業人士透露。

石頭科技是小米生態鏈上的明星公司,主營業務爲掃地機器人等智能清潔硬件,其主要產品爲小米定製品牌米家智能掃地機器人、米家手持無線吸塵器,以及自有品牌石頭智能掃地機器人和小瓦智能掃地機器人。2020年2月,石頭科技登陸科創板,目前市值已經達到770億人民幣。

不到10天前的3月底,小米集團宣佈造車,成立小米汽車公司,雷軍擔任汽車公司CEO,初步投入100億元。消息人士告訴36氪,就當下的信息看,小米與石頭科技的汽車項目是相互獨立的,沒有關聯,雙方也沒有在資本層面合作。

“小米汽車的出發點,是小米或者雷軍要賭下一個大的增長賽道,石頭科技的汽車項目更多是石頭科技CEO昌敬的個人情節。”有知情人士告訴36氪,昌敬典型的汽車發燒友,尤其鍾愛越野車,“他家裏有10幾臺豐田普拉多,對汽車研究很深。”第一款車,昌敬也果斷選擇了對標奔馳G系列的越野車型,希望藉助增程技術,單次續航突破1000公里。

從公開信息看,昌敬畢業於華南理工大學計算機專業,軟件工程師出身,2011年,任騰訊高級產品經理,此後,創立美圖工具北京魔圖精靈。2014年,昌敬創立石頭科技,他爲這家公司選擇的路徑是應用創新技術快速推出領先產品。

例如,石頭科技一開始就確立了以基於激光測距模組(LDS)的爲技術基礎的智能掃地機器人產。在2014年9月中旬,創始團隊向投資人演示了同步定位與地圖構建(SLAM)的原型,並因此獲取小米投資,並委託公司開發米家智能掃地機器人。而掃地機器人應用的激光雷達、視覺SLAM定位技術正與無人駕駛技術相通。

接受媒體採訪時,昌敬也談到,“一方面,掃地機器人上的激光雷達,是和谷歌無人車的激光雷達邏輯一樣,我們相當於把無人車技術運用到了掃地機器人領域;另一方面,我們把相關路徑規劃和定位技術搬到了室內,運用在掃地機器人上。”

如今,造車熱潮高漲,除了蔚來、理想汽車和小鵬汽車等頭部公司,百度、小米、蘋果、華爲都在智能汽車賽道上下場投入,石頭科技這樣的新入場者是否還有機會?

有參與造車行業多年的資本人士向36氪評論稱,雖然玩家衆多,但仍然有很多細分市場沒有被覆蓋到,比如新造車頭部公司普遍聚焦在20-50萬元的中高端左右市場,20萬以下的大衆市場,仍然沒有一款穩定的智能電動車品牌,以及在越野、工具車等領域,同樣還有創新機會。

“實際上,真正的新造車浪潮纔剛開始。”上述資本人士說。

相關文章