[汽车之家 长期测试]  折腾的2020年转眼已过去了三个多月，翻篇后的2021年我迎来了今年接手的首台长期测试车——东风悦达起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版，这也是我近两年来长期测试的第一台轿车。说实话之前开了两台超大号的SUV，开得我都有点腻味了，所以在接下来的6个月里有这台年轻动感的大轿车陪伴，感觉一定不太一样。

起亚K5凯酷于去年9月份上市，至今也就半年左右。和老款起亚K5相比，K5凯酷是一款全新换代的车型，新车从外观造型到动力总成都是全新的，配置方面也一如既往的延续了韩系车以往的传统，丰富且实用。

以我这次拿到的这台长测车为例，这台K5凯酷380T GT-Line 旗舰版指导价为20.58万元，并选装了总计价格6000元的“奢享包”和“运动包”两套选装组件，总价21.18万元。从选装包的内容来看，其实性价比还是挺高的，换做是我自己的话应该也会选吧。

长测车的车身颜色为钻海蓝，也是K5凯酷的主打色，平时看着颜色偏深，阳光下的反射呈现出十分深邃的正蓝色，效果十分讨喜。车身尺寸方面，K5凯酷在同级别中很有优势，车长4908mm，轴距2900mm，比雅阁和凯美瑞等对手也都大一些。

车头的造型低矮、扁平，并且还特别对前脸格栅做了双层设计，让其视觉效果看起来更低一些，显得有运动感。整台车的侧面呈俯冲势态，大溜背的线条让整车看起来特别显大，车顶两侧的银色镀铬饰条堪称车侧的点睛之笔。

尾部的设计是K5凯酷辨识度最高的区域，横向贯通式尾灯采用虚线条的设计，点亮之后非常好看。后保险杠也做了类似宽体效果的造型，搭配双边共四出式真排气管，从后方看着就很有轿跑的感觉，能唬住不少不认识这款车的朋友。

选装的19英寸轮圈款式非常动感，光从设计上就值回3000元的票价了，但这套运动选装包的高性价比远非如此，随同轮圈一起配备的米其林PRIMACY 4轮胎规格达到245/40 R19，而且这还是四条米其林最新款的静音款轮胎，拥有米其林全新的Acoustic静音技术，运用高科技的聚氨酯材料消除车辆行驶中的噪音，能从胎噪源头进行遏制，提高车辆行驶时的舒适性。

外部配置方面，有了选装包的加持，视觉效果和功能性兼备。带自适应远近光切换和延时关闭功能的全LED大灯，无钥匙进入，19英寸大轮圈，360°全景影像，带单目摄像头+毫米波雷达的L2辅助驾驶系统都有。

车辆内饰的设计上，我觉得K5凯酷相比它的外形来说，其实还可以更张扬一些。不过做工和用料在这个级别上并不让人担心，缝线、木纹饰板、氛围灯、皮革等等都能够见到，氛围灯的造型也很别致，并且会根据音乐节奏自动变换色彩。

方向盘的尺寸适中，握感柔软且饱满，而且功能十分强大。长测车上选装了电加热功能，低温的雨季或是冬季时分，我甚至觉得比电加热座椅还来得更加实用。除此之外，例如拨片、多媒体控制以及巡航系统的按键也都合理的布置在方向盘各处，方便驾驶员进行操作。

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全液晶仪表盘给予了三种不同的显示主题，其中天气主题会随着当前的天气情况而变换背景，但是我个人觉得几个内置的天气背景都不那么好看，因而还是更青睐于另两款更加传统一些的主题。

多功能系统是K5凯酷的一大亮点，之后我们会开篇单独对它进行介绍，并且我的同事朱力神之前也已经对这套系统进行过非常详细的解读，有兴趣的朋友可以前去拜读。在这期的开篇文章里，您只要知道这套名为“UVO”的多媒体系统由现代汽车集团和百度共同开发，为中国市场独有，具备了包括自然语义识别、OTA、远程控制、百度地图、QQ音乐等一系列的主流功能。

车内其他配置上，前排双区自动空调、两组USB接口、无线充电等一应俱全，前排双层夹胶玻璃提供了出色的隔音效果，音响也采用了JBL高级音响系统，但在这台超过20万元的顶配车型上竟然没有配感应雨刷和自动防眩目内后视镜，则实属让人有些意外。

座椅配置方面，前排主副驾驶席均有电动调节功能，这台车还选装了加热/通风以及主驾驶记忆几项特别实用的功能，因为我的长测周期会跨越整个夏季，所以座椅通风就成了我特别青睐的配置之一。后排座椅比较宽大，这台车也选了多媒体控制和座椅加热。

动力系统上，380T车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。虽然从技术角度来说，我对那台最新的带有CVVD技术的1.5T发动机更有兴趣，但显然2.0T动力和8AT的组合要更为稳妥和安心。而且，动力大总是受欢迎的嘛。

油耗表现：

从拿车到文章上线这段时间里，我开着这台K5凯酷跑的里程并不多，也就是拿来用作日常上下班和周末带娃的代步工具使用。从我上下班的道路条件来说，总体车速并不乐观，粗略估计平均车速在20-25km/h左右，第一箱油的平均油耗大概在11.3L/100km。考虑到这还是一台刚到2000公里的新车，而且我和车辆之间也仍在磨合之中，所以之后的油耗表现咱们再看看，我觉得应该还有一定的下降空间。

那么第一期的K5凯酷长测就先写这么多，总得来说其实就是对车辆简单的介绍了。整台车作为车系中的顶配车型，其实还选装了不少东西，价格“飙升”到了21万元以上。看着是挺贵的，但是从同级别车型的横向对比来看，其实这个价格如果购买主流的德系和日系品牌，大约也就能买个中低配置而已，所以从某种角度上来说K5凯酷的性价比还是很突出的。不管怎么说，我们的长测才刚刚开始，K5凯酷作为一台全新的车型，也是东风悦达起亚目前最为重要的车型，能否在未来6个月的测试中经受住考验，让我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

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