但凡颜值稍高的合资轿跑价格都不便宜，比如本田思域和现代菲斯塔等车型想买到称心如意的版本价格起码得15万左右，对于预算不充足的年轻人来说，确实感觉“力不从心”，如果把目光放在国产品牌上，想要选一辆产品力和思域、菲斯塔很接近的轿跑的话，是不是价格相对便宜一些呢？我们就以思域的1.5T+CVT为参考，国产轿跑中同样配备1.5T+CVT的动力总成的就是新宝骏RC-5了，思域的1.5T车型是12.99万元起，而新宝骏RC-5的1.5T车型是8.48万起，是不是感觉就很容易接受了呢？但是这只是思域和新宝骏RC-5的1.5T手动挡车型，想要1.5T+CVT的动力总成，思域是13.99万元起，新宝骏RC-5是9.48万元起，如果你觉得10万元的购车预算还是超支了的话，新宝骏RC-5的入门级车型是5.98万元起，因此，新宝骏RC-5的受众群体要更宽泛一些。

国产车的卖点之一就是配置高，新宝骏RC-5也不例外，比如10.25英寸中控屏幕、倒车影像、胎压报警、铝合金轮圈、GPS导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日间行车灯、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤装置等都是全系标配，中高配车型的配置还要更高一些，如果和国产车拼配置的话，合资车是占不到便宜的，而比新宝骏RC-5价格更高的思域和菲斯塔在配置方面也很难做到面面俱到，但是新宝骏RC-5的标配车型配置已经十分丰富了，可以说新宝骏RC-5一出手就是“大招”，在智能化方面要走在竞品车型前面，这些配置也是年轻人十分注重的。

新宝骏RC-5的另一个卖点就是大空间，它的车长达到了2650mm，轴距达到了2700mm，车内的横向空间和纵向空间都很宽敞，这就保证了车内人员有富余的腿部空间和宽敞的肩部空间，后排座椅即使乘坐3人，人和人之间的肩膀也挨不到一块，而且它的地台十分平整，后排中间乘客的乘坐体验和两边乘客大同小异，也能得到很不错的乘坐体验。座椅方面，新宝骏RC-5的坐垫很长很厚重，皮料透气、填充物柔软，坐上去感觉与身体的贴合度很高，承托性也不错，即使长时间乘坐也不会感到很累。

在颜值方面，新宝骏RC-5对于气质可谓拿捏得死死的，在“星际几何”设计语言的赋能下，大面积的星徽式梯形前格栅十分立体，上部通过一道镀铬饰条与狭长的大灯组融为一体，底部的下格栅又打通了两侧进气口，而且两侧进气口内还集成了分体式大灯的下半部分，整个前脸设计让人看了也不会感到乏味，同时又不乏运动感和时尚感，辨识度极高。车侧就是标准的轿跑“大溜背”设计了，车顶线条从C柱处开始往下俯冲，没有任何倒角就和车尾连接到一起，从视觉效果上来说，就没有明显的“车屁股”，运动时尚的既视感呼之欲出。车尾部分十分简洁，贯穿式LED尾灯提升了辨识度，尾灯下采用了内凹设计，提升了层次感。总的来说，新宝骏RC-5的颜值很高，在所有轿跑中也属于很“能打”的，甚至比思域更漂亮。

不同于思域和菲斯塔的是，新宝骏RC-5采用了掀背式的后备箱开启方式，后备箱开启角度更大，后排座椅还能放倒，在使用体验上更接近SUV，“更能装”也是它的卖点之一。

动力上，新宝骏RC-5提供1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，传动系统是6MT手动和CVT无级（可模拟8挡）变速箱。至于这两个版本如何选择的问题，也很简单，对动力输出有要求的话，果断选择1.5T车型，147马力/250牛·米的动力参数能带来充沛的加速体验，对动力输出没有太高要求的话，可以考虑1.5L车型，这台自吸发动机的动力输出虽然没有1.5T发动机那么澎湃，但是日常驾驶也够用，而且6.2L/100km的综合油耗无形之中又降低了用车成本。