汽車點火火花塞是很多車主對火花塞的更換和使用情況比較清楚，但是一些新手朋友把車開到兩三萬到4S店去保養，他們要求更換火花塞，如果不換，會斷在缸內造成發動機報廢，輕着會影響油耗，說着很讓一些車主擔心。

有人諮詢，如果不換，有他們說的那麼嚴重嗎？其實一些老司機很明白，能夠使用到一二十公里都不成問題，最少的用個10萬公里左右都是可以的，原車的火花塞質量確實是最好的。

老修理工和老司機建議沒必要這麼早換，原車的火花塞很耐用，別被4S店忽悠了。

很多新手車主們聽到這裏就感到迷惑了，到底聽4S的還是聽老司機的。4S店的人和修理工給出的建議是截然不同，其中有一些不爲人知的祕密，今天我們就解析出來，讓大家看明白，以後少喫些虧。

在修理中有些車的火花塞跑了10萬公里都沒事，不是說就要壞了，老修理工才建議換，換下來的火花塞不是完全壞了，還是能用的。

比如像現在用的鉑金或者雙翼金火花塞在理論上可以跑15萬公里都沒事。實踐中有些老車主火花塞用到快20萬公里才更換。

有些車主到4s店去保養，工作人員會主動詢問開了多少公里了，車主說到開了2~4萬公里，他們建議要換火花塞。

如果不換會帶來很大的後果，熔斷在缸內，或者是把發動機弄壞。並且他們拿出圖片，上面有熔斷的火花塞，讓車主們看很嚇人的。

其實，這些圖的照片都是個別特例的車，使用到一定的程度或者出現故障把火花塞燒成這樣。

使用中的火花塞修理工可以清楚的看出燃燒的度數，就知道有些已經使用了一二十萬公里才這樣。如果是火花塞在缸內熔斷了，並不是說火花塞的質量有問題，而是發動機有問題，燒成這樣的。

出現的故障現象是點火時間過早過或者是發動機缸內爆震影響火花塞損壞。這種發生幾率會很少，也就在萬分之一，有可能有些車遇上了。有些老車主和老修理工講很多年修理中很少遇上這種情況。

在4S店去保養時，他們建議換，有些人考慮早點換了可能會好一些。並不是說早換一定早好，這種想法存在於一些誤差，會是什麼情況呢？

原車的火花塞廠家會配置品質高、最穩定的，質量上必須達標的。提早換了，如果換到原車配置的還好，如果換上那些仿製，高仿次品，就會影響車的使用效果。

會出現由於質量問題，像他們講的缸裏面拉斷絲。並不會出現像加的汽油和機油不好使用方法，操作不好。跟這些因素沒有關係，主要還是火花塞的質量問題。

即使出現這種問題去找更換了的店，他們都會搪塞你，說是你操作不當，使用其他油料引起的。能找出100個理由，會推責是你人爲造成的。這樣他們就撇清責任，“不說是火花塞的質量問題引起的”。

來聽聽修了十幾年車的老師傅說出火花塞損壞的原因和結果，讓你會更明白。

以前的火花塞在使用中會出現，像外面斷芯，陶瓷的那一節是比較脆容易斷的，在外面的螺絲下面金屬的那一段也容易斷。火花塞斷絲的情況，90%以上的斷了、壞了，也不會讓發動機壞了。只需要把它給拆出來重新換一個就可以。

像一個鉑金的火花塞，點火頭是鉑金做的，稍微有些發黃。使用已經超過10萬公里，車主要求換了，修理工看着還能用，只不過稍微有一點影響，問題也不大，就換了。

一個發黑的普通火花塞，由於發動機的問題，混合氣失調，是機器影響的， 把火花塞燒死了。火花塞頭不會跳火，點火費勁，價錢不貴給換了。

有時候到去做保養，工作人員建議你把火花塞換了，你不想換，他們說我給你拆下來檢查一下好嗎？給你看看需不需要換。

按車主來說，他的想法是免費檢查一下是好事，其實這裏面隱藏着一些套路。

有時候火花塞很脆弱，新車上的時候力度很輕，非常小心。火花塞上有一個墊子是空心的，上的時候它會自動把活塞固定在上面就緊了。在運動的時候就像一個彈墊，不會讓火花塞再彈起來。如果是拆了一次再裝的時候，它這個彈墊就沒有起作用了，前一次上的時候已經壓扁了，後期在跑的時候怕火花塞鬆了，其實80%的不會松的。

最怕的是讓你更換，你不想更換，他會很生氣，上的時候會力度過大，會容易造成損傷。

因爲火花塞瓷芯是相通的，外面的金屬是包着瓷芯的，如果上的力度大一點，外面的金屬會變形，一旦變形 會產生扭動會讓裏面的瓷芯過緊。即使當時炸裂斷開，當時也是表現不出來，當時直行是不會變形的。

在跑了1萬公里的時候，通過熱脹冷縮火花塞會壞了，嚴重的時候內芯就會脫落下來，變成拉缸了。輕微或產生炸裂，你那時候再找他去，他會說讓你換你不換，現在拉缸了是你的責任，把責任全部推給你。

遇到這種情況該怎麼辦呢？辦法是有的，就看你找到一些技術好，有誠信的修理廠，一些修理師傅會給你一些好的建議。

1.火花塞沒有跑到公里數不要換；像老司機和一些懂修理的朋友，車跑到8萬 10萬公里時纔想換火花塞。如果路數少的車到修理廠去做維修和保養，要求更換火花塞，一般有誠信的師傅都會建議，不要換，火花塞是不會輕易壞的，跑到10萬公里左右再更換也不遲。

2.火花塞沒有跑到公里數不要輕易拆線下來檢查；有些車只跑了3~5萬公里，就要求師傅們把火花塞拆下下來查看一下，有些師傅建議不要輕易拆卸，這樣弄不好會造成損傷，但是車主會認爲你是不給他幫忙查看。

其實他不懂，這其中是有原因的。火花塞在拆卸安裝過程中會造成輕微的損傷。老師傅拆卸安裝都是非常小心的，遇上一些學徒或者半拉師傅容易把火花塞造成損傷，在以後使用期間就容易壞，也會造成拉缸，極大的減少了火花塞的使用壽命。

3.按師傅的建議去辦；火花塞該不該換，只看這個位置就行，是由於渦輪增壓機溫度高，會把外面炸裂了，裏面是很少壞，這樣不用擔心，除非是缺缸的發動機“發突了”有很明顯的問題，這時候再拆卸下來的檢查也不晚。

像日常一些4S店或修理廠有意要免費拆卸下來給你檢查，你都不要輕易讓它拆卸。這樣會容易造成損傷，會容易造成損傷，

如果是他有意用力過大，這容易損壞。拆卸的時候稍微用力過大，這個火花塞的壽命就會減少5年的使用期。

像一些知名品牌奔馳寶馬類型的車，到4S店去做保養維修，他們是有錢，建議換他們就換了。有些老司機就非常聰明，他們通過渠道把這些用了一年的火花塞買回來，再使用到自己的車上，效果是槓槓的好啊。

一些國際知名品牌車，像奔馳寶馬類，使用了一年時間，去到4S店做保養工作人員建議更換，他們有錢也就換了，這些火花塞本身就沒有壞。

而且火花塞品質非常高，一般不容易壞。不是外面隨便哪個廠家供應生產的，它是由專業品牌車造廠家生產對口一級品質的火花塞會供應，只有把二級三級的產品拿到市場上去賣。在這些知名品牌車上沒有跑上一二十萬公里是不容易壞的。你想想這車一年才跑多少公里，大家很明白的。

大家在更換火花塞的時候要注意哪些事項呢？一般的修理廠和4S店會進一些普通的或者是高仿產品，這樣以次充好給大家換上。其實很多車主根本就認不出這火花塞的好壞來。

如果要換的話，就要選擇那些大品牌的火花塞，品質上有保證。

還有一點大家要明白，渦輪增壓機和自然吸氣的火花塞是有區別的。從外觀上看去是一樣的，但是它的熱值是不一樣的。渦輪增壓機火花塞是抗性更強，比自然吸氣的要耐用。所以在使用渦輪增壓機的車型，一定要換這些熱值高的火花塞，不要在網上購買那些熱值低的火花塞，是最容易壞的，這個必須區分來認識。

我們在平時保養和維修的時候，一定要注意，即使火花塞壞了，80%的也不會造成對發動機損壞。不要看到他們拿出全款單上火花塞損壞造成的一些拉桿什麼的，你就害怕，這是他們的一種宣傳手段。

必須有個對火花塞使用公里數的正確認識，這樣你在以後的保養和維修時就少喫虧。也不容易讓自己的火花塞或者其他配件容易造成傷害，或花大錢在沒有損壞的情況下，去冤枉的被更換忽悠了。

好了，大家看明白了，就把這篇文章收藏起來，或者轉發給朋友，幫助他們有更好的認識，記得關注我，點贊轉發。