1991年,捷达正式在一汽-大众组装下线。历经三十载,当年青涩的“小伙”,竟然“成家立业”了。

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捷达VS7上市这么久,销量也是一路攀升,捷达VS7最大的优势在于根正苗红的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,而且还是高功率的,最大马力为150PS,体积小、集成度高,且经过市场多年的检验,这款发动机的故障率还是非常低的,捷达VS7的车重只有1425kg,比很多紧凑级甚至小型SUV都要轻,因此在动力方面的表现是完全不需要担心的。发动机的动力输出以及效率可以秒掉同价位几乎所有的自主品牌SUV,与爱信第三代6AT变速器搭配,捷达VS7的动力表现不错,变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,虽在急加速想要超车时,变速器稍微有点迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右,不过好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升。

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车辆外观,前脸的层次感比较强,鱼鳞状的镀铬格栅以及犀利的大灯组,视觉效果还是不错的。虽然没有了大众的车标,但是依然不失档次感,尾部方面和斯柯达十分的相像,设计也是很简洁,尾灯组合立体感很强,下部的保险杠和前脸前呼后应,个性化十足;大家比较在乎的大轮毂,捷达VS7给了18英寸的,虽然配备的是玲珑品牌的舒适静音胎,但有胎压报警功能;前大灯采用了LED光源,还带有自动大灯和延时关闭功能;外后视镜带有电动折叠和加热功能。很多人喜欢的全景天窗自然不能缺席,还是可开启的。

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内饰方面,我们也可以看出来,这就是大众的风格,整体对称,层次感明显,用料和做工比较讲究,可以切实感受到那种豪华感,并且没有机械手刹,对于中级甚至是旗舰的定位,这点做的还是很到位的;不仅如此,前排无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP等都是标准配置。重点是,四门车窗全部支持一键升降,且拥有防夹手工功能,要知道这项配置在某些售价20万左右的日系车上都没有配备。

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看到这里,再想想12万多的价格,是不是觉得捷达VS7的性价比真的是无敌,这性价比太有诱惑力了。

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