捷達VS7霸氣來襲動力強勁誰與爭峯

1991年，捷達正式在一汽-大衆組裝下線。歷經三十載，當年青澀的“小夥”，竟然“成家立業”了。

引自汽車之家圖庫

捷達VS7上市這麼久，銷量也是一路攀升，捷達VS7最大的優勢在於根正苗紅的大衆EA211 1.4T渦輪增壓發動機，而且還是高功率的，最大馬力爲150PS，體積小、集成度高，且經過市場多年的檢驗，這款發動機的故障率還是非常低的，捷達VS7的車重只有1425kg，比很多緊湊級甚至小型SUV都要輕，因此在動力方面的表現是完全不需要擔心的。發動機的動力輸出以及效率可以秒掉同價位幾乎所有的自主品牌SUV，與愛信第三代6AT變速器搭配，捷達VS7的動力表現不錯，變速器最大的特點就是升擋積極、平順，雖在急加速想要超車時，變速器稍微有點遲疑，反應時間大概需要1-2秒左右，不過好在油門調校線性，習慣變速器的邏輯之後使用體驗會有很好的提升。

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車輛外觀，前臉的層次感比較強，魚鱗狀的鍍鉻格柵以及犀利的大燈組，視覺效果還是不錯的。雖然沒有了大衆的車標，但是依然不失檔次感，尾部方面和斯柯達十分的相像，設計也是很簡潔，尾燈組合立體感很強，下部的保險槓和前臉前呼後應，個性化十足；大家比較在乎的大輪轂，捷達VS7給了18英寸的，雖然配備的是玲瓏品牌的舒適靜音胎，但有胎壓報警功能；前大燈採用了LED光源，還帶有自動大燈和延時關閉功能；外後視鏡帶有電動摺疊和加熱功能。很多人喜歡的全景天窗自然不能缺席，還是可開啓的。

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內飾方面，我們也可以看出來，這就是大衆的風格，整體對稱，層次感明顯，用料和做工比較講究，可以切實感受到那種豪華感，並且沒有機械手剎，對於中級甚至是旗艦的定位，這點做的還是很到位的；不僅如此，前排無線充電、可四向調節的多功能真皮方向盤、ESP等都是標準配置。重點是，四門車窗全部支持一鍵升降，且擁有防夾手工功能，要知道這項配置在某些售價20萬左右的日系車上都沒有配備。