我們不得不佩服豐田，是個非常精明的商人，因爲精明才能賺錢。

陸巡和普拉多，排量大油耗高，影響油耗積分，停產。想買？要麼找平行進口，要麼找價格炒上天的二手車。

即使皇冠的名字曾經多麼響亮，到後來只是苟延殘喘之勢，停產。引進86也是點到即止。

豐田把運動品牌GR引入中國，看樣子只是想改變一下油膩的形象，知道小衆性能車在國內不可能有很大市場，乾脆把SUPRA賣到和Z4一個價格，老老實實當個吉祥物算了，有情懷又有錢就買，反正豐田是不會虧錢賣的。

第十五代皇冠還是很帥的，卡羅拉旅行版也很漂亮，豐田我求求你引進好不好？

豐田說意見我聽到了，新車是肯定有的，回去等通知吧。

去年，豐田果真準備推出一款新車，還是針對中國市場研發的轎車，世界其他地方都沒有，夠誠意了吧？

新車繼續採用雙胞胎車型戰略。同年的廣州車展，兩豐分別展出了各自的準量產版本，其中一汽豐田的叫做ALLION。

原來的中文名字在潮汕話裏有不太優雅的含義，因此一汽豐田在三月初重新定了一箇中文名“亞洲獅”，聽起來威武霸氣，剛好和大哥亞洲龍形成組合。

4月10日，一汽豐田亞洲獅正式上市，售價14.28-17.98萬元，共推出5種車型，價格區間剛好前後銜接卡羅拉和亞洲龍。

亞洲獅同樣基於TNGA架構打造，定位填補卡羅拉和亞洲龍之間的空檔，即所謂的A+級轎車。

其最大的亮點是空間尺寸比卡羅拉更大，車長和軸距分別爲4720和2750mm（卡羅拉爲4635和2700mm），你可以當做是大號卡羅拉。

當然，各方面的配置亦會相應提高。

自從豐田提出TNGA架構之後，從卡羅拉到RAV4，基於此理念打造的新車的行駛品質有非常大的提升，安全性很出色，唯獨空間方面較爲保守，尤其是沒有跟隨德系對手進行中國式加長。

就以卡羅拉爲例，車身尺寸基本和上一代相同。

你問國內消費者車多少空間合適？當然是多多益善。

因此，推出亞洲獅是一個非常聰明、實際和符合國情的做法。

特別是對一汽豐田來說，沒有凱美瑞這種標準的中型車，上來就是更大也更貴的亞洲龍，亞洲獅的存在就顯得更加有意義了。

亞洲獅的外觀和內飾基本與卡羅拉相似，但用料和配置會有所提升，例如會使用更多軟質材料，配備卡羅拉全系都沒有的12.3寸全液晶儀表盤，標配TSS智行安全系統等等。

動力方面暫時只有171馬力的2.0L自然吸氣四缸發動機，匹配CVT變速箱，夠用是肯定夠用的。

那些期待着皇冠、卡羅拉旅行版甚至GR Yaris的人當然會覺得亞洲獅沒意思。

但是，更大的空間配上一個適當的售價，亞洲獅直面國內消費者的剛需，它屬於最廣大人民羣衆，是務實的車，所以也是最有可能賣得好的車。

你說如此精明的豐田會選擇哪個？

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