原標題:小米雷軍的電動車豪賭

小米董事長雷軍宣佈進軍電動車,小米即便站在電動車的風口上,但雷軍飛得起來嗎?(AP)

作者: 林庭瑤

雷軍剛創立小米推出新機,小米公關央請駐北京臺媒去採訪發佈會,電話裏再三拜託,駐京臺媒同業們礙於人情包袱,勉爲其難前往採訪,舞臺上的雷軍口才不及阿里巴巴馬雲,想模仿蘋果賈伯斯(Steve Jobs)又學得四不像。會後媒體同業拿到小米贈送的手機,轉手就送給友人,甚至有人乾脆丟到垃圾筒。

那一年雷軍40歲出頭,率領13個人從中關村創業起家,還沒推出奠定江湖地位的小米2S經典機。當時雷軍跟幾位朋友到中關村一家酒吧喝酒,酒過三巡,他有感而發地說:「站在風口上,豬都可以飛起來。」這就是後來雷軍知名的「飛豬哲學」。

2021年,雷軍站在「爲小米汽車而戰」的背景屏幕前宣佈,未來10年,將投資100億美元進軍電動車;第一款小米汽車將是轎車或休旅車,車價介於10萬到20萬元。他認爲,小米已累積人民幣1080億元的現金,還有1萬多人的研發團隊,全球前三的手機業務(拜川普打壓華爲所賜,小米得以緊追蘋果、三星之後),因此小米有造車本錢「虧得起」。

小米董事長雷軍站在「爲小米汽車而戰」的背景屏幕前宣佈,未來10年,將投資100億美元進軍電動車。(雷軍臉書粉絲專頁)

市場好奇的是,外有美國特斯拉(TESLA)、日本豐田(TOYOTA)強敵;內有吉利、比亞迪、理想、蔚來、小鵬汽車在前,這些對手背後,除了有補貼,又有阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭投資挹注。小米即便站在電動車的風口上,但雷軍飛得起來嗎?

雷軍這個人

雷軍在1969年出生於湖北仙桃,就讀武漢大學計算機系期間,與朋友王全國合作成立黃玫瑰工作室,開發加密軟體,也編寫過電腦書。大學畢業後,雷軍就開始闖蕩電腦市場,還當過駭客。幾年下來,雷軍就在武漢電子一條街闖出名氣。

他加入金山軟件公司,成爲董事長,後來又離開。之後,他在武漢大學走了一圈又一圈,當時他感慨:「沒有一家媒體想要採訪我。沒有一個行業會議邀請我。我有的是時間,沒人記得我。冷酷而現實,我被整個世界遺忘了。」離開金山那半年,他感受到人情冷暖,思維也頓時變得澄澈如鏡。

雷軍是那種內心非常驕傲的人,他的夢想,是成爲像賈伯斯那種改變世界的科技英雄。可讓雷軍很不服氣的一點是,比起阿里巴巴、騰訊等同業,他作爲行業老前輩,當時的成就仍無法和江湖後輩相提並論。正是在這個階段,雷軍深入反省,體察世態人情,讓雷軍越來越清醒。

後來他終於想明白了,「金山就像是在鹽地裏種草。爲什麼不在風口上放風箏呢?站在風口上,豬都能飛上天!」小米於是站到了移動互聯網的風口之上,順勢而爲,借大勢所趨,果然事半功倍。

2010年,雷軍到北京中關村創立小米。三年後,小米估值超過100億美元,八年後小米成爲全球500大企業。2011年,小米發表第一臺手機;2020年,小米手機出貨量高達1.46億臺,躋身全球第3。

特斯拉的上海車廠,像一條鯰魚,大大刺激了中國汽車業的競爭市場。(美聯社)

爲何看準電動車

特斯拉的上海車廠,像一條鯰魚,大大刺激了中國汽車業的競爭市場。今年新春期間,與蘇州駐點的科技業友人談到「想買什麼車」,他就告訴我:「最想買特斯拉,因爲0秒到3秒,時速可加速到100公里。這還不是重點,重點是中國政策對電動車大力補助,上海周邊城市就快要成特斯拉爲主的電動車世界了。」

根據中國公安部數據,截至2020年底,雖然中國新能源汽車存量佔汽車總量的1.75%,但增長速度極快,比前一年增長近三成。根據中國國務院近日公佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》所提出願景,新能源汽車的新車銷售量,到2025年,將達到總體市場的20%。

小米的對手們已紛紛進軍電車,雷軍心知肚明,若還停留在手機業,遲早會被市場淘汰,現在蘋果已經開始造車,特斯拉則準備造手機,未來華爲也必然會踏出造車這一步。手機和汽車市場打通後,手機極可能變爲汽車市場競爭的附屬產品。汽車纔是未來的超級移動終端,而非手機。

再加上代工巨頭富士康進入汽車行業,更給了雷軍十足信心。百度和賈躍亭的法拉第未來,都找上富士康代工汽車,小米當然也可以找富士康。小米手機就是找富士康生產,待市場打開後,再逐步優化供應鏈;把產銷經驗複製到汽車領域,難度不大。甚至,小米也可以找比亞迪代工汽車。

小米電車夢能圓?

雷軍宣佈小米跨入電動車市場,市場看法分歧,好壞皆有。有人認爲,現在小米造車是晚了,在之前,蔚來、理想、小鵬汽車先行卡位,百度也加入了,百度李彥宏就說:「百度去年就投入200億元(人民幣),這可能需要10年至20年的長期投入。」市場認爲,小米僅投入100億人民幣,金額太少,不足以燒錢撐起電車夢。

看好的人認爲:Z世代(1995年到2009年出生)已逾2.6億人,佔中國總人口18.5%,這代人伴隨着智能手機成長,在品牌選擇方面,相較於傳統車廠,情感上會更偏向蘋果、華爲、小米等品牌。自古至今,新產品總是先在年輕族羣中流行,汽車市場自然也不例外。

小米專賣店

如今,小米新機發佈會規模越辦越大,採訪記者想拿小米手機已不可得,贈品都換成了小米新開發的檯燈、手環、充電寶。有同業會後還說,小米成名了,爲何還送得如此寒酸?誰能想像得到,小米手機竟能在臺灣佔有一席之地,不少年輕族羣成了「米粉」,小米時代的雷軍確實飛起來了。

雷軍曾驕傲地說:「世界上沒有任何一家手機公司銷量下滑後還能夠成功逆轉的,除了小米!」而在這背後,也許小米依靠的,就是那雙在風口過後長出的小小翅膀。

當雷軍宣告投入小米電動車之列,當作爲人生的最後一場豪賭時,你會把雷軍的豪語當作屁話嗎?我不是科技專家或市場達人,但從駐京的經驗體會到,雷軍的豪語是絕對不能看輕的。

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