給領導開車的司機，待遇怎麼樣？有前途嗎？工作還是比較穩定的！
在政府機關給領導開車的司機，待遇怎麼樣？有前途嗎？我自己因爲工作的關係，經常和政府打交道，也認識不少在政府裏面開車的司機！
如果是在很久以前，在政府給領導開車是一件很牛逼的事情，但是在今天來說，其實也就是一份工作而已，沒有什麼特殊的！今天我們就這個話題一起交流一下！
一、現在機關領導很少有專車，大部分都是公務車
很多人的思想觀念，可能還是停留在很久遠以前的時代，總認爲在政府裏面，機關的領導都是有自己的專車的，在政府裏面當司機都是給領導開車的，其實這不是一個概念，現在政府機關裏面的領導，已經很少有人能夠擁有專車了。
現在政府機關裏面的車輛使用，全部都是屬於公務用車，也就是說政府裏面有一批車，但是申請以後派車是隨機的，並不是說指定誰必須要保障哪個領導，除非極少數個別的極重要的領導纔有這個權利，要達到一定的級別，才能夠配備專車。
所以在政府機關裏面，當司機的人員絕大多數，都不是專職給某個領導開車的，而是他就負責開車，但是給誰開車，每天什麼時候出車，就要看單位的需要了。
說白了就是屬於政府機關裏面的司機，只要政府機關裏面排班排到你了，那麼你就必須出車，至於你這一趟出車是去哪裏，是保障誰，那麼就看這一趟出車使用單位，使用人是誰了。
所以在這裏大家一定要糾正一個觀念，那就是在政府機關裏面當司機的人員，並不是給領導開車的人員，因爲很多領導是不具備配備專職司機的資格的。
二、在政府當司機，大部分都是合同工，待遇一般，但是穩定
接下來討論一個問題，那就是在政府裏面當司機，是屬於什麼性質 待遇怎麼樣。
我自己因爲工作的關係，確實也認識有不少在政府裏面當司機的人員。
我可以非常明確的告訴大家，在政府裏面當司機的人都是屬於合同工，沒有說用哪個正式編制，讓他去當司機的，現在都不存在這樣的情況了。
現在政府裏面的編制是進行了大大的壓縮的，每一個編制都非常關鍵，都非常珍貴。
所以不可能把一個正式的編制用在司機的崗位上面，大家不要妄想去政府機關裏面開車，然後就成爲正式編制的人員了。
我以我所在的地區給大家舉例子，我所在的地區屬於經濟發展非常一般的地區，公務員每個月到手的錢大約是在三千多，接近4000塊錢，事業編到手的錢大約是在2500塊錢左右。
那麼如果你是政府裏面的司機，是屬於合同工，每個月到手的錢大概是在1800~2000塊錢，其他的社保正常給大家繳納。
這個價位在我所在的地區是屬於非常正常的合同工的工資，因爲我們這邊經濟發展水平就是這樣，不可能高到哪裏去。
但是在政府裏面當司機，是屬於非常穩定的一個工作，只要你自己在司機的崗位上面好好工作，一般情況是不會開除你的。
很多人一看合同工不願意去，那麼你就想錯了，因爲相信這樣的合同工是有很多人搶着去的。
因爲在政府裏面，當司機進入的門檻確實非常低，他不需要你有多高的學歷，也不需要你有什麼樣的工作經歷，只要你符合當司機的條件，也就是要有相應的駕駛證，然後符合相應了駕齡就可以了。
這對於很多人來說，就是一個進入門檻極低的工作，並且進入以後待遇保障還算是非常不錯的工作。
三、在政府當司機，還想轉編制，不考試是不可能的事情
有很多人可能會有這樣的誤解，那就是去政府裏面給領導當司機，然後從司機可以轉爲正式的事業編或者是公務員，我可以非常明確的告訴你，如果你自己不符合報考公務員的條件，不去報名參加公招考試，想通過其他的方式進入公務員隊伍，尤其是像這種給領導當司機的方式，根本就不可能。
也許以前比較混亂的時候，確實有人渾水摸魚做了這樣的事情，但是現在已經非常正規了，想要正式成爲一名有編制的人員，那麼都是逢進必考，不可能不考試就直接轉爲正式的編制。
如果你自己還是有這種想法，想通過司機這個崗位當一個跳板，那麼我建議你還是趁早死掉這條心，因爲這是不可能的事情。
如果你僅僅是把它當成一份養家餬口的工作，那麼這也算是在一般地區，尤其是對於學歷並不高的人來說，已經是一份非常好的工作了。
因爲在政府裏面當司機，相對來說工作壓力並不是特別大，並且在政府裏面當司機有一個好處，那就是你跟隨出差或者是下鄉的時候，一樣可以申領誤餐補助，相對來說也是非常好的一項補貼制度。
四、在政府當司機優勢是可以多認識政府裏面的人
在政府裏面當司機，有一個非常明顯的優勢，那就是能夠認識政府裏面很多的人員，相對來說你，在以後有需要用得着的時候，要需要想要了解信息的時候，這些都是你的優勢。
大家不要以爲這種就是什麼不合規，這些不算什麼，因爲你自己在這裏面工作，相對別人來說你就能夠掌握更多第一手的信息，相對來說，以後你遇到什麼事就有專業的人員給你進行解答。
在政府當司機的人，我認識了好幾個，我個人認爲在政府當司機的人，一個個都特別能吹牛逼，因爲他們吹出來的牛逼，其實他自己根本就不信，我非常清楚他們自己是什麼樣的狀態。
他們一個個都以爲自己是領導的化身，或者是怎麼樣，其實你完全不用理他們，因爲他們就是真的就一個合同工，就是一個純粹的司機，他們也沒有任何的權利，他們說他們有權利能夠辦什麼事，完全就是在吹牛逼。
他們也許是認識有很多領導，但是很多領導不認識他們，這個大家一定要分辨清楚，千萬不要被一些特別能吹牛的人給騙了，因爲確實在我所在的地區，有極個別的品質不行的人，確實在這方面做得並不好。
五、給領導當司機，比一般的司機更累
其實在縣裏面，如果你真的是給領導當司機，那麼你比一般的司機更累，因爲領導的行程安排要比一般人要多得多，基本上領導一天到晚都是在各個鄉鎮，各個項目上面跑，領導每天的安排都是滿滿的，那麼你作爲司機，也需要每天都安排的滿滿的。
同時給領導當司機基本上是不分日夜的，也就是說，不僅僅白天你要負責保障他，到了晚上他有需要的話你也必須要去保障，所以這也就導致了給領導當司機要比當一般的司機更累。
我自己也認識有一兩個專門給領導開車的司機，像這樣的司機，其實一般情況也就是給領導保障兩三年的時間就到極限了。
一個方面是給領導保障，確實非常辛苦，第二個方面就是領導不願意一直用一個司機，經常會換司機。
總體來說，如果你自己學歷不高，並且想要在社會上面找到其他更好的工作也很難，尤其是對於那些不太願意喫苦的人，那麼我個人認爲到政府裏面當一名司機是一個非常正確的選擇。
雖然說工資並不是特別高，但是相對來說，還是處於比較高的水平，並且社保什麼的都是正常繳納的，工作相對來說也非常輕鬆，並且也有吹牛逼的資格。
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以上是本人對這個問題的看法和理解，希望能夠幫助到更多有需要的人。
如果大家有想問的問題，也可以在評論區留言討論，我會根據實際情況選擇一些問題進行專門發文回答。