长城汽车旗下曾经有四大品牌：

1. 哈弗
2. 魏派（WEY）
3. 欧拉
4. 长城皮卡

现在又多出了一个「坦克汽车」。

这个品牌专门用于打造越野车，产品定位重合但会高于WEY；欧拉则为新能源拼皮，哈弗主攻快销车，长城皮卡应当能与坦克品牌在硬派市场双线平行。

坦克汽车在属于WEY旗下的阶段中，推出的首款车“坦克300”几乎获得了一致好评；销量也一度达到生产线产能跟不上的程度，据消费者反映部门经销商也出现了加价售车。由此可见坦克品牌的越野车是成功的，这也是会脱离WEY品牌的原因；因为魏派品牌的SUV没有一台“能打”，共享哈弗SUV的技术必然没有竞争力，坦克300又过于锋芒，所以要脱离WEY品牌进行重新包装，这也是给WEY的有一次机会。

那么命名为「机甲猛兽」的全新越野车能延续300的成功吗？先看效果图吧。

这款越野车的车顶设计有些诡异，越野车极少使用溜背式造型，顶棚几乎是前后垂直高度相同；因为越野车需要考虑到载货区域的立体空间。溜背式车顶的设计会大幅压缩载货能力，所以这款车的实用性还是令人有些质疑的。

不过这张效果图大概率是概念车，量产车应当是“坦克600-机甲战士”，造型应该也是方方正正的；那么这款车要么是量产改款，要么就是只作为概念车存在。

坦克600如果就是机甲战士的话，这款车应当会使用「3.0T&amp9AT」的组合，甚至有可能推出PHEV插电式混动版本；因其产品规划中有这么一个车型，NEDC纯电模式续航可能会达到200公里左右。

那么坦克600的看点也就很清晰了，首先是动力、其次是价格！关于动力应当无需担心，这台发动机量产后怎么也得有230-250kw的最大功率，最大扭矩理论上可以达到500N·m左右。对于四驱系统带有双速分动箱的越野车而言，即使是2.48倍的放大也会是个很夸张的数据了。

至于变速箱应当也无需顾虑，长城汽车曾经在变速箱方面吃过亏，所以后期研发的湿式双离合就很保守；至今装备9DCT的魏派摩卡还没有正式发售，不到足够稳定的程度，长城汽车似乎都不愿意再冒风险。所以这款纵置9AT也不会令人失望，那么这一版本的价格会是多少呢？

预计价格会看齐北汽BJ80，也就是定位在25-35万区间——注意重点，这可能只是燃油版本的价格标准。

坦克600如果有插电混动版，并且纯电续航可以到达200公里的话；这款车的四驱系统应当会相当特殊，不排除有又能够DHT双擎后电机的可能性。同时制造成本也会大幅提升，预计比燃油版本价格高5万左右的可能性会比较大，而且也还是合理的标准。

这是坦克600可能会有的产品定位，至于是否会是机甲猛兽，或者机甲猛兽会不会是概念车，只有等发布会再确定了。