原標題：華爲：今年目標還是活下來，希望活得好點；小米都造車了，華爲爲何不造？

作者：倪雨晴

4月12日消息，在華爲公司第18屆全球分析師大會上，華爲輪值董事長徐直軍分享了公司經營情況並闡述未來五項關鍵戰略舉措。

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華爲2020年業績符合預期

徐直軍表示，華爲2020年業績符合預期。

手機業務去年下滑，但進一步完善了筆記本、平板等其他硬件領域的佈局，所以公司收入整體保持增長。面向未來的可持續發展，華爲進一步加大了研發投入，去年研發投入佔銷售收入15.9%。

2021年對華爲而言是繼續充滿挑戰的一年，也是未來發展戰略逐步清晰的開始。

徐直軍表示，今年華爲的目標還是活下來，但是今年希望能活得好一點。

公佈未來五項關鍵戰略舉措

1，優化產業組合，增強產業韌性，尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資；

2、推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進；

3、以用戶爲中心打造全場景無縫的智慧體驗；

4、通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會；

5、努力解決供應連續。

預計2021年將有

1億臺設備體驗鴻蒙操作系統

徐直軍表示，2021年華爲將持續打造全場景體驗，提高硬件與軟件服務能力。鴻蒙系統方面，預計2021年將有1億臺設備體驗鴻蒙操作系統。

小米都造車了，華爲爲何不造

徐直軍表示，華爲將強力投資自動駕駛軟件，推動汽車行業與ICT行業的融合，爲華爲帶來長期戰略的發展機會。華爲與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華爲將陸續推出子品牌汽車。

將強力投資自動駕駛軟件

徐直軍表示，華爲將強力投資自動駕駛軟件，推動汽車行業與ICT行業的融合，爲華爲帶來長期戰略的發展機會。汽車產業是未來十年最具顛覆性的產業之一。

對能源、健康領域都有所涉足

華爲董事、戰略研究院院長徐文偉在會上表示，華爲對能源、健康領域都有所涉足，能源、健康未來面臨巨大挑戰和商機。

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徐直軍解析華爲五大戰略

4月12日，華爲第十八屆分析師大會在深圳舉行，這也是華爲戰略的重要觀察窗口。

華爲輪值董事長徐直軍在演講中說道：“2021年是華爲繼續充滿挑戰的一年，去年主要時間在應對多輪制裁，今年要着力研究未來如何走，往何處去。”

他介紹了華爲面向未來的五大戰略舉措：

其一，優化產業組合，增強產業韌性，尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資；

其二，推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進；

其三、以用戶爲中心打造全場景無縫的智慧體驗；

其四、通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會；

其五、努力解決供應連續問題。

對於優化產業組合，徐直軍具體分析道，2021年，華爲依然面對挑戰，包括美國對華爲的制裁、疫情的反覆、地緣政治帶來的不確定性，對華爲而言，產業的韌性是優先的指導原則，去年開始一直在優化產業組合。

其中，很重要的一個方面就是強化軟件能力，徐直軍說道：“2018年底，董事會通過了一個決定 ，投資20億美元提升軟件能力，在5年週期內，軟件工程能力再提升一個臺階。通過軟件提升，來減少對芯片的依賴，打造差異化，我們也在看軟件方面的機會，加大投入，提升軟件和服務的收入。近期華爲雲業務的調整，也是在強化軟件的組織，讓它不要和硬件有太多牽連，來實現軟件的增長。”

對於美國製裁，徐直軍說道：“過去兩年，美國對華爲進行了3次制裁，對華爲的傷害是很大的，傷害會持續顯現，制裁對全球產業鏈的傷害更大，歐洲、日本等都在加大對半導體的投資，歐洲明確強調，投巨資實現半導體自主。同時，美國製裁還造成全球企業恐慌性備貨，尤其是中國企業，加劇了全行業的供應緊缺。”

徐直軍強調，要讓整個半導體產業迴歸正常商業秩序，根本答案是重建全球信任、恢復全球半導體產業鏈合作。

同時，他還表示，華爲也在投入汽車零部件，尤其是自動駕駛軟件，推動汽車智能化、網聯化，幫助車企造好車，“最近餘承東還在做，怎麼幫助車企賣好車。”

在5G業務方面，徐直軍表示，全球5G進展超預期，2020年底，140張5G網絡，5G用戶數超3.3億，加大5G 2C發展力度，加快4G向5G網絡的遷移，5G 2B的市場主要還是在中國市場，華爲參與了其中大多數，包括鋼鐵、煤礦等行業。同時，華爲提出5.5G願景，希望5G再向下走一步。

在全場景智慧體驗方面，雖然華爲終端受到打擊，但是華爲在智慧出行、智慧家庭等更多場景進行佈局，並且發力鴻蒙操作系統。徐直軍表示，預計2021年40多個主流品牌，1億多臺設備，接入鴻蒙操作系統。

小米都造車了，華爲爲何不造？

在華爲分析師大會上，華爲輪值董事長徐直軍再次回應了華爲是否造車的話題。

徐直軍說：“我能理解大家的心情，華爲應該造車，華爲有品牌，也有能力，爲何不造呢？小米都造車了。”

徐直軍表示，目前華爲主要和三個車企夥伴合作，打造三個新的汽車子品牌，這三家車企分別是北汽、重慶長安和廣汽，基於華爲ICT能力的汽車將在今年第四季度陸續推出。

近期北汽將推出的極狐中大型轎車阿爾法S，將搭載華爲ICT技術解決方案。而長安和廣汽的品牌名還爲確定，其中，廣汽的L4級自動駕駛汽車計劃在2024年才推出。

同時，徐直軍再次強調華爲作爲汽車供應商的角色，不造車，他解釋道：“華爲做這個決策是經過多年討論的，此前2012實驗室下面成立了車聯網實驗室，那時還沒有智能汽車的概念，只有電動汽車的概念，隨着研究深入，從電動汽車變成自動駕駛的車，從2012年到現在，汽車行業發生了巨大的變化，尤其是人工智能汽車起來了之後帶來很大改變。原來我們做三電系統，然後發現要做駕駛員。”

徐直軍還表示，過去幾年，他和幾乎所有汽車廠商董事長都進行了深入交流，瞭解到汽車產業更需要ICT技術，而不是華爲品牌汽車。“所以在2018年我們就確定不造車，只會賦能汽車行業，這個決策到現在也不會改變。”

他還透露，在汽車領域，華爲將打造“HUAWEI Inside”模式，“智能汽車BU是我們重點投入的行業，具有完整的能力，銷售、交付等等都有。今年智能汽車部件的研發投資超過10億美金，每年每臺車收入如果有1萬元，對我們來說就足夠了。現在我們的每一個部件都已經逐步推向市場了，越來越多的車在使用。HUAWEI inside的車，接下來的上海車展上，密集呈現，可以進行自動駕駛的體驗。”

“我們還設計了‘華爲inside’的品牌，以後大家看到這個車上有這個品牌，就知道是華爲參與了。不是所有合作汽車都會有這個logo，只有使用了華爲自動駕駛技術的汽車纔會有這個logo。”徐直軍透露。