原標題：全國機場吞吐量排行洗牌：華南、西南機場逆勢增長，首都、浦東兩機場跌出前三

記者 | 薛冰冰

4月10日，深圳機場發佈一季度業績報告，預計實現淨利潤0.45億元-0.59億元，同比增長137.88%-149.19%。過去一年，深圳機場也是四家上市機場集團中唯一實現盈利的機場，淨利潤爲0.28億元。

深圳機場亮眼的表現並非“一枝獨秀”，由於疫情防控形勢及國內國際航線恢復速度的差異等，全國機場旅客吞吐量排行經歷一番洗牌，廣州白雲、深圳寶安、成都雙流等南方地區幾大機場逆勢崛起，原先穩居榜首的首都機場、浦東機場卻顯得黯然失色。

4月9日，民航局發佈了《2020年民航機場生產統計公報》，主要生產指標顯示，2020年我國機場完成旅客吞吐量85715.9萬人次，比上年下降36.6%。分航線看，國內航線完成84019.0萬人次，比上年下降30.7%；國際航線完成1696.9萬人次，比上年下降87.8%。

2020年我國機場共完成飛機起降904.9萬架次，比上年下降22.4%（其中運輸架次爲745.8萬架次，比上年下降24.4%）。分航線看，國內航線完成873.4萬架次，比上年下降18.1%，國際航線完成31.5萬架次，比上年下降68.4%。

根據民航局統計的2020年機場旅客吞吐量排名，廣州白雲機場首次問鼎榜單，完成旅客吞吐量0.44億人次，不僅在我國各大機場集團中排名第一，也歷史性地超過亞特蘭大機場當年旅客吞吐量；成都雙流機場上升至第二名，旅客吞吐量達0.41億人次。

2020年我國民航機場旅客吞吐量排名 數據來源：民航局

而2015年至2019年期間，前五名機場的順序基本保持不變，分別爲北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場、成都雙流機場、深圳寶安機場。其中，2018年和2019年的首都機場更是處在巔峯時刻，旅客吞吐量均超過1億人次；浦東機場緊隨其後，旅客吞吐量分別爲0.74億人次和0.76億人次，疫情衝擊下，北京首都和上海浦東雙雙下滑至第5位和第9位。

北京首都和上海浦東機場旅客吞吐量下滑，和疫情防控形勢密不可分。去年6、7月及12月份，北京本土疫情出現反彈，機場客流量驟然縮減。

首都機場還是至關重要的國際航空樞紐，僅主基地航空公司國航在首都機場就擁有國際（地區）航線164條，佔國航客運總營收的近35%。疫情之下首都機場國際航班大範圍停航，爲嚴控疫情輸入風險，北京於2020年9月2日才宣佈恢復國際直航航班，此前所有目的地爲北京的國際始發客運航班均須從指定的第一入境點入境。

從首都機場業績報告看，2020年首都機場的國際飛機起降架次爲37035架次，2019年則爲128084架次，同比削減71.1%；國際旅客吞吐量爲253萬人次，2019年同期這一數值爲2391萬人次，同比驟降89.4%。

反映在業務收入上，2020年北京首都機場航空性業務收入爲12.96億元，較上一年度減少68.3%。其中，飛機起降及相關收費收入爲人民幣7.11億元，同比減少65.9%。

上海浦東機場與之類似，雖然疫情之後浦東機場成爲主要的國際入境機場之一，但相比正常年份，保留下來的國際航班數量依然寥寥無幾，根據年報數據，2020年浦東機場國際飛機起降架次90258架次，同比下降55.4%，國際旅客吞吐量409萬人次，相比2019年減少87.36%。

相對而言，過去一年南方地區較少出現本土疫情反彈，贏得了良好的市場恢復環境，國際航線佔比低的特點也意外成爲一道“保護屏障”。

這一點，在深圳機場集團身上體現得最爲明顯，國際航線數量少是深圳機場一直以來的短板所在，據《21世紀經濟報道》，直到2016年，國家“十三五”規劃綱要才明確了深圳機場“國際航空樞紐”的定位，當年，深圳洲際客運航線實現零的突破。在此之前，深圳機場的定位分別爲區域幹線和區域樞紐，這也導致與北上廣三大門戶複合樞紐機場相比，深圳的國際旅客佔比明顯偏低。

去年9月份，交通運輸部發布《關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》，其中就提出，要通過3-5年時間，深圳機場國際航線數量超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量佔比分別達到20%和50%。

因受國際航線業務拖累較少，深圳航空自2020年6月起便開始止虧爲盈，第三季度實現淨利潤0.897億元，第四季度淨利潤同樣穩定在0.896億元，全年共盈利0.28億元。到今年一季度，隨着民航市場恢復速度加快，深圳機場單季度利潤已經達到去年的近兩倍。

成都雙流機場是我國內陸地區重要的航空樞紐和客貨集散地，疫情以來國內遊、跨省遊火熱，成都逐漸成爲熱門旅遊城市。去哪兒數據顯示，就在剛剛過去的清明小長假期間，成都的酒店預訂量位列全國之首，進出港機票預訂量也居全國前列，成爲全國旅遊熱門目的地城市之一。

而廣州白雲機場以南方航空爲主基地航空公司，南航擁有亞洲最大機隊規模，國內航線網絡豐富、疫情下市場適應性和靈活性強。國盛證券研報指出，廣州白雲機場是珠三角機場羣及粵港澳大灣區的核心機場，相比競爭者香港機場和深圳機場，政策和區位優勢明顯，未來產能擴張也有望支撐其業務增長。