4月7日,江汽集團董事長安進在江淮蔚來先進製造基地第10萬輛新能源整車成功下線儀式現場致辭時表示:“江淮汽車是自主創新堅定的實踐者。智能化新能源汽車是全球汽車產業轉型的方向,我們始終堅定前行。”很顯然,江汽集團與蔚來汽車的戰略合作迎來又一個新的起點。

從1臺到第10萬臺整車下線歷時1046天,僅用兩年多時間,開創了江汽集團與蔚來汽車產業合作發展的新模式,打造了傳統汽車製造企業與造車新勢力合作的典範。業內人士稱,江汽集團積極轉化與蔚來合作產生的協同效應,緊緊抓住了2021年至2030年新能源汽車規模產業化發展的重要機遇期,持續推進轉型升級,與蔚來汽車攜手,持續推動新能源汽車發展。下線儀式現場,蔚來ES8、ES6和EC6的首批用戶代表共同歡迎第10萬臺量產車的用戶加入蔚來社區。江汽集團控股公司黨委書記、總經理項興初表示,“今天是十萬輛下線,更期待下一個十萬輛下線,更期待一個月十萬輛的下線”。

江汽集團公司董事長安進致辭

江淮蔚來先進製造基地規劃年產能10萬輛,通過工業互聯網、大數據、雲計算等技術已經實現了自動排產、自動能源管理、自動質量檢測,車身車間可通過307臺機器人實現車身主要連接100%自動化,整條生產線自動化率高達97.5%。

作爲國內首個高端全鋁車身生產線,基地首款產品蔚來ES8鋁材的使用率高達96.4%,這也是全球量產的車身中最高比例的鋁材應用量,極大實現了車身輕量化。爲此,江汽集團購置了200餘臺新設備,在雙方技術人員的攻關下解決了包括熱融自攻鉚接、自衝鉚接、鋁點焊等在內的7大工藝難題,成爲國內自主品牌首條全鋁車身生產線。

江汽集團控股公司黨委書記、總經理項興初(第一排中)致辭

自投產以來,江淮蔚來先進製造基地先後承接了蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6等多款車型的生產。兩年之內三款車型成功量產。2020年8月,ET7確認導入江淮蔚來基地生產。

在不斷提升製造效率的同時,製造基地對質量的把控也十分嚴格。整車裝配採用數字集約化管理,多層級設備智能化監控,實現關鍵零部件在線防錯,確保整車品質的合格一致性,包括30餘道檢驗工序,超過3000項檢查內容,160多個白車身關鍵測點監控,全方位嚴控品質。

江淮蔚來先進製造基地第10萬輛新能源整車下線

量產車型蔚來ES8在2019年J.D.Power發佈的中國新能源汽車體驗研究中,獲得中大型純電動細分市場排名第一,2020年,蔚來ES6榮獲J.D.Power2020中型純電動汽車質量首位。具有高度自動化、網絡化、智能化以及先進製造工藝水平特點的江淮蔚來先進製造基地入選“2020年安徽省智能工廠”。

2016年以來,江汽集團與蔚來汽車在新能源汽車領域開展百億級別戰略合作,隨後雙方合作不斷深化。今年3月27日,江來先進製造技術(安徽)有限公司成立,雙方將在新能源整車製造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索,並以此爲基礎構建網絡化、平臺化、大數據、人工智能等爲技術平臺的“先進製造+工業互聯網”新生態,進一步推動中國綠色產業和新能源汽車產業的持續發展。雙方將加大研發協同力度,加強電池、電機、電控等核心關鍵部件技術合作,並持續提升汽車輕量化技術。與此同時,優化整合供應鏈體系資源,打造全球一流的供應鏈能力體系。

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