三大造車新勢力、特斯拉差距有多大？看他們一季度表現就知道了。

在新能源汽車領域特斯拉是絕對的王者，遙遙領先其他的車企，除了這個老牌霸主以外，在外面國內，比亞迪、小鵬、理想和蔚來在新能源車中的表現也非常不錯，後面三個車企還被稱爲國內三大造車新勢力，被我們寄予了很大的希望，但我們國內的三大造車新勢力與特斯拉的差距有多大，看完這幾個企業一季度的表現就知道了。

蔚來在今年第一季度的總銷量爲20060臺，第一次在一個季度的銷量超過了兩萬臺，達到了了歷史新高水平，其中三月份的銷量最高，達到了7257臺，整個季度比起去年同期增長了422.7%，取得巨大的進步。同時，在4月8日時，生產的第十萬臺量產車車下線，標誌着蔚來來到了一個全新的起點。現在蔚來一共有四款量產車型了，分別是ES8、ES6、EC6以及最新的ET7，後續還會推出更多的車型，但受制於現在全球芯片短缺帶來的影響，蔚來的產能會受到一定的影響，第二季度表現可能就沒有這麼亮眼了。

小鵬汽車的銷量比不過蔚來的，兩者還存在一定的差距只有13340臺，但也達到了歷史最高水平，比起去年同期增長了384%，離他們的10萬累計銷售量目標還有一定的差距，要看即將推出的最新車型小鵬P5的表現了，表現好還有機會實現，如果P5表現不理想的話，這個計劃就要推遲實現了。現在小鵬P7和G3兩款車型的銷量和口碑也還不錯，買的人越來越多了，還是很有發展前景的。

理想汽車是三大造車勢力裏面表現最差的，在第一季度只賣出了12579輛，這個數據看着是還可以，比起去年也增長了334.4%，但在去年的時候，理想的銷量是比小鵬高的，而且增速也是最差的。而且，有消息說理想將要發行7.5億的可轉換債券，外界推測理想的資金可能出現問題了，要不然也不會發行這麼高的債券，受到這個消息的影響，理想的股價也跌了很多。我個人覺得理想現在的發展狀態有點下滑，到目前爲止除了理想ONE以外，就沒有其他車型了，非常的單調，這是非常不利於它的發展的。

對比於三大造車勢力，特斯拉的規模要大很多，在一個季度交付了184800臺，比起去年增長了130%左右。特斯拉單是增長的數量就比三大造車勢力加起來還多了。除了規模龐大以外，特斯拉的車型還是比較豐富的，Model S和Model X都進行了改款，新款車型已經進入量產的初級階段了。現在特斯拉受到芯片短缺的影響還是比較大的，一直降價的特斯拉現在也開始漲價了，雖然幅度不是很大，但也可以看出芯片短缺對特斯拉的影響了。

從目前的情況來看，三大造車勢力想要追上特斯拉還是任重而道遠，就像現在美國和中國的經濟一樣，雖然美國的增長規模比較大，但在增速方面是比不過中國的，所以中國的經濟總量超過美國只是時間問題，三大造車勢力中增速最慢的理想都達到了330%，超過特斯拉也不是不可能，我們要對他們充滿信心。再說了，除了三大造車新勢力以外，我們還有比亞迪呢，比亞迪在新能源汽車領域的研究也取得很大的成就，有一些技術水平已經超越了特斯拉，比如說刀片電池，你們覺得中國的新能源車企什麼時候能超過特斯拉呢？

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