中國車市邁入存量時代,各汽車品牌都在尋找新的突破口。近幾年跌跌撞撞的北京現代以第三代i-GMP平臺爲契機,痛定思痛下決心戰略轉型,北京現代試圖以“技術現代”打造品牌新標籤。

以第十代索納塔和第七代伊蘭特爲代表,北京現代在2020年快速導入了4款新車,兩款新車由於i-GMP技術平臺加持給人耳目一新感覺。從去年開始,北京現代扭轉性價比標籤,強化技術標籤已經顯而易見。

北京現代通過新車導入可以提振目前低迷的銷量困局,更爲重要的是讓中國消費者重新認識自己,並逐漸走出低谷。用樊京濤的話來說,2021年將是“上攻之年,全面向好”。

今年是北京現代轉型關鍵之年,圍繞“HSMATR+戰略”,2021年是北京現代繼續強化技術標籤的一年,想要凸顯品牌技術內涵,必須加快新產品導入。除了全新一代名圖和名圖純電動,第五代途勝L也是重頭戲,畢竟途勝一直是北京現代旗下很能打的一員猛將。

4月12日晚,北京現代第五代途勝L上市,售價區間16.18萬—20.18萬元。從價格區間就不難看出,第五代途勝L將要面對的競爭很殘酷,合資品牌裏有着本田CR-V,豐田RAV4榮放,自主品牌裏又有着哈弗H6,長安CS75 PLUS等,環狼伺虎。

想要在價格上面取得優勢是沒有太大可能了,但若是強勁的產品力倒還能迎來破局。從第五代途勝L我們不難看出,這一次從整體設計、內部配置、平臺架構、動力總成,都拿出了滿滿的誠意。

顏控,真的是一股大流。通過去年的伊蘭特讓消費者看到了北京現代的蛻變。而這北京現代全新的設計語言(Sensuous Sportiness感性運動)也將繼續在第五代途勝L上沿用。基於現代最新i-GMP平臺打造的首款SUV車型,在造型以及車身尺寸上,都足夠亮眼。扁平低矮的車頭,碩大的中網,整個前臉極具辨識度和衝擊力,一股狠氣從眉宇之間散發出來。鷹爪式的尾燈設計與前臉相呼應,相較海外長軸距版再增加了40mm,達到2775mm水平。再加上4670/1865/1690mm的車身長寬高比例,足以配得上“L”,正可謂是實至名歸。

安全已經成爲消費者愈發看中的配置選項之一,在這方面第五代途勝L拿出了十足的誠意,其搭載智心合一安全系統,包括前方防碰撞輔助、車道保持、盲區碰撞輔助、後方交叉防碰撞輔助、基於導航智能巡航控制、盲區顯示系統、HDA高速公路駕駛輔助、駕駛員注意力警告、安全下車警告、遠近光自動切換等在內的同級最多的23項配置。尤其對於新手來說,簡直就是完全可以放心大膽上路。

除了顏值、安全系統,內飾的設計佈局以及搭載的配置也更加精細和豐富(智能網聯3.0、同級獨有藍牙鑰匙、同級最大空間……)。這裏就不過多闡述了,因爲其實對於第五代途勝L來說,讓人心動的改變還是它的動力系統。

第五代途勝L搭載採用了全球獨創的CVVD連續可變氣門持續期技術的GammaII 1.5T-GDI 發動機,最大功率147kW,峯值扭矩253N·m,CVVD能夠靈活控制發動機氣門開啓後的持續時間,從而保證發動機在不同工況下擁有更好的輸出效率和燃油經濟性,並同時可以減少排放。傳動系統匹配的是7速乾式雙離合變速箱,頂配車型配備博格華納的四驅系統,並帶有中央差速器鎖止功能。相比本田CR-V,在動力層面明顯第五代途勝L更勝一籌。

鵬友說:

如果將全新一代名圖上市看着是北京現代開啓“上攻之年”,那麼第五代途勝L就是火力全開助力技術賦能品牌,品牌形象繼續向上。最終的目的,就是要刷新用戶對北京現代品牌的認知,提升品牌溢價能力。這一過程儘管道阻險長,但行則將至。

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