長江商報消息 ●長江商報記者 金度

銷量企穩後,長安汽車2020年業績轉好,2021年加速回暖。

近日,長安汽車發佈2020年度業績快報,公司營業收入845.66億元達到歷史峯值,淨利潤爲33.24億元實現扭虧。此前,公司曾公告稱,由於2020年計提資產減值準備約17.1億元,預計減少淨利潤約13.9億元。

2020年,長安汽車累計銷量達200.37萬輛,同比增長14%。其中,長安系中國品牌銷售達150.36萬輛,同比增長12.9%,佔總體銷量的75.04%。2021年第一季度,公司銷量達64.11萬輛,同比增長111.56%,而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現大幅度增長。

新能源汽車,長安新能源一季度銷量達到12096臺,同比增長1543%。長安汽車表示,長安新能源正在加快推進IPO進程。

一季度扣非淨利至少增133%

經過三年調整,長安汽車的業績表現逐步企穩。

2017年,長安汽車在營業收入達800.12億元,同比增長1.87%的情況下,淨利潤下降30.61%達71.37億元。

2018年,長安汽車業績全面下滑,營業收入爲662.98億元,同比下滑17.14%;淨利潤達6.81億元,大降90.46%。

而且,自2016年起,長安汽車淨利潤和扣非淨利潤出現下滑。2018年,其扣非淨利潤首度由正轉負,虧損31.65億元,2019年淨利潤也轉爲虧損26.47億元,降幅同比高達488.81%。

4月9日晚間,長安汽車發佈2020年度業績快報顯示,公司營業總收入845.66億元,同比增加19.79%;歸屬於上市公司股東的淨利潤33.24億元(2019年爲虧損26.47億元),同比增加225.6%,實現扭虧爲盈。

長安汽車表示,2020年,公司歸屬於上市公司股東淨利潤同比大幅增加,主要因公司銷量增長、產品結構優化,自主業務盈利能力持續改善,合資業務盈利能力穩步提升。2020年因加大改革力度,推行產業結構調整,非經常性損益增加歸屬於上市公司股東淨利約65.74 億元。

1月底,長安汽車發佈關於計提資產減值準備的公告顯示,公司2020年計提資產減值準備約17.1億元,考慮所得稅影響後,預計減少公司2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約13.9億元(包含2020年前三季度已計提的減值準備對淨利潤的影響爲減少約2億元),預計減少公司2020年歸屬於上市公司股東權益約13.9億元。

公告顯示,17.1億元的資產減值準備包括:應收款項及合同資產預期信用損失1.7億元、存貨跌價準備3.5億元、固定資產減值準備10.2億元和無形資產減值準備1.7億元。

在計提資產減值準備約17.1億元,減少淨利潤約13.9億元的前提下,長安汽車依然實現了扭虧爲盈,實屬不易。而且,公司營業收入達到845.66億元,超過了2017年的800.12億元,爲歷史之最。

不僅如此,長安汽車公告稱,預計2021年一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲7億元至10億元,同比增長10.92%至58.46%;扣除非經常性損益後的淨利潤爲6億元至8.5億元,同比增長133.46 %至147.40%。

長安汽車表示,2021 年一季度,公司歸屬於上市公司股東淨利潤同比大幅增加,主要因公司銷量增長、產品結構優化,自主業務盈利能力持續提升,合資業務盈利能力穩步改善。

華西證券認爲,長安汽車計提減值的主要構成是爲滿足公司戰略轉型的需要。同時,公司自主新能源汽車佔比提升、合資品牌新能源車型導入以及CHN新車型的發佈,將逐漸消解新能源積分購買壓力。而且,疫情受控趨勢下,公司降本完成情況將逐步改善,短期盈利擾動因素漸消,業績趨勢向上。

奔奔E-Star零售量增46倍

長安汽車業績企穩向好,主要歸功於銷量穩增。

近日,長安汽車公告顯示,2020年實現累計銷量200.37萬輛,同比增長14%。其中,長安系中國品牌銷售達150.36萬輛,同比增長12.9%,佔總體銷量的75.04%。

2020年初,長安汽車制定的目標是:力爭實現產銷汽車超過191萬輛。公司已超額完成年度經營目標。

具體來看,自主品牌中,重慶長安、河北長安和合肥長安的銷量分別爲70.27萬輛、8.52萬輛和24.89萬輛,同比增幅分別爲14.24%、-12.66%和74.25%。合資品牌中,長安福特和長安馬自達的銷量分別爲25.33萬輛和13.73萬輛,同比分別增長37.67%和2.76%。

2021年第一季度,長安汽車銷量達64.11萬輛,同比增長111.56%,而且自主品牌和合資品牌銷量均呈現大幅度增長。

不過,長安汽車發佈的新車在業內引起了一些爭議。3月28日,長安UNI-K正式上市,新車搭載2.0T+8AT動力組合,提供兩驅和四驅版本,共推出四款車型,售價區間爲15.39萬元至18.49萬元。

近日,國內一家汽車平臺做的麋鹿測試中,長安UNI-K姿態狼狽,同側雙輪離地,重剎車時,車尾彈跳。最終,UNI-K以72.1km/h的速度通過麋鹿測試,單從成績來看,UNI-K的麋鹿測試同級中屬於不錯的水平,但車身姿態太過狼狽。

長安汽車總裁王俊對UNI-K麋鹿測試回應表示:“由於中國這個場景,基本上還不會出現,因爲中國沒有麋鹿。有的話,鹿也是保護動物。”

王俊的“沒有麋鹿”論引起了廣泛討論。比較專業的說法是,UNI-K制動力分配沒調好。也要觀點認爲UNI-K的麋鹿測試成績還算不錯,並不是缺點,只是沒做到最好。

在新能源汽車方面,長安新能源公佈的第一季度銷量數據顯示,整體銷量破萬臺,達到零售12096臺,同比增長1543%。具體車型上,奔奔E-Star零售達到5286臺,同比增長4620%;奔奔E-Star國民版,零售達到6056臺。

近日,長安汽車官方信息顯示,長安新能源爲加快推進IPO進程,計劃選聘證券公司擔任財務顧問,負責研究制定相關方案並推進項目實施,工作主要分爲股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。其中B輪融資金額計劃爲30億元。

4月9日,長安汽車還宣佈,公司擬與建信投資、南方建信、安和資本共同投資設立重慶智能汽車股權投資合夥企業(有限合夥),合夥企業委託安和資本管理。

公告顯示,合夥企業規模5.02億元,長安汽車認繳出資額2.5億元,建信投資認繳出資額2.5億元,南方建信認繳出資額100萬元,安和資本認繳出資額100萬元。

長安汽車表示,通過整合多方資源設立產業基金,抓住產業發展機遇期,聚焦新能源、智能網聯以及汽車後市場等汽車產業鏈成長期及成熟期項目投資,可以深入貫徹長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”戰略,提速產業佈局,豐富和完善長安汽車生態圈,助力長安汽車轉型發展。

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