張沐晴 何苗

據界面數據統計，自2013年以來，全球範圍內特斯拉至少發生了218起事故。“失控”是特斯拉事故主要原因，其自動駕駛輔助系統因此遭質疑。然而，特斯拉公司一直消極回應。

“失控”是事故

主要原因

界面數據梳理了上千份美國國家交通安全管理局網站上車主對特斯拉的投訴及公開資料後發現，2013年以來，全球範圍內共發生218起特斯拉事故，已造成14人死亡和82人受傷。

從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由於失控引起，共計200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。

單純起火的事故共計8起，沒有造成人員傷亡。起火原因包含了自燃以及爆炸。多起事故起火原因尚不明確，特斯拉稱事故原因是碰撞產生的爆炸，但車主稱汽車是自燃。

失控、起火併發的事故共7起，其中1起同時造成受傷和死亡，2起造成死亡，另2起造成受傷。

自動駕駛輔助系統

屢遭質疑

據特斯拉官網介紹，自動駕駛系統利用車身周圍的攝像頭、傳感器收集數據，經過神經網絡學習，可以實現車輛自動輔助轉向、加速和制動。

據特斯拉官網數據，使用自動駕駛輔助系統的安全性能優於人爲駕駛。官網2020年第四季度安全報告中，人爲駕駛特斯拉的事故率是使用自動駕駛輔助系統的2.72倍，且美國其他汽車平均事故率是特斯拉使用自動駕駛輔助系統情況下的7.19倍。

雖然官方數據顯示特斯拉安全性能優越，但在美國，多起特斯拉“失控”事故被疑與其自動駕駛輔助系統有關。2019年12月，Brian Sparks彙總美國交通安全管理局網站上特斯拉車主的投訴後發現，以Model X爲例，比其他汽車“突然失控加速”事故投訴比例高出近3000%。

據界面數據不完全統計，全球範圍內特斯拉在2020年發生事故最多，有55起。

美國一直是特斯拉全球第一大市場，2020年交付量292902輛，佔其全球市場銷量58.63%。特斯拉事故超過八成都發生在美國，超過一成發生在中國。

特斯拉在中國很少道歉，一直迴避

主要事故原因

中國事故發生時間集中在2020年以後。2020年，上海工廠開始生產，銷量大增，中國成爲特斯拉的全球第二大市場。然而，Model 3自動駕駛芯片“減配”，曾引發車主投訴。2021年只過去四個月，中國已發生9起特斯拉事故。

據界面數據統計，特斯拉官方在中國共回應過14次。11次回應中，特斯拉表示車輛本身沒有系統性故障，包含9起失控事故和2起起火事故。

不過，3次針對其他類型事故的回應，特斯拉倒是公開道歉了。

值得注意的是，2021年2月8日，據國家市場監管總局官網，五部門共同約談了特斯拉，原因爲特斯拉車輛出現的異常加速、電池起火等問題。當晚，特斯拉即在官方微博發佈回應，稱誠懇接受政府部門指導，將全面加強自檢自查。但隨後4月11日，在上海，一輛特斯拉在地下車庫突然失控、剎車失靈，所幸無人受傷。特斯拉回應稱車輛失控是車庫地滑造成的。