原標題：30海里，臺軍據稱要給大陸軍機“劃紅線”，專家：只會是一個聊以自慰的擺設

[環球時報記者 李強]面對解放軍戰機頻頻靠近臺西南空域的情況，臺軍方不僅不收斂，還試圖採取一些措施來“反制”。據臺灣媒體12日報道，臺打算爲解放軍軍機劃設30海里的反應“紅線”。同時，臺媒之前還曾疑似曝光臺軍向澎湖部署反隱形雷達的情況。不過，大陸專家認爲，臺灣方面越掙扎，套在臺灣當局頭上的套索可能會收得更緊。

30海里意味着什麼

據臺灣《聯合報》12日報道，臺防務部門、“海洋委員會”官員近日表示，在臺海空域對解放軍軍機設有“監視區”“警告區”與“摧毀區”，並將24海里毗鄰區空域推前，設置絕不讓解放軍軍機趨近距臺島30海里空域的反應“紅線”。報道稱，臺灣有關官員聲稱，這是順應臺方防空武器裝備效能與解放軍軍機動態，新制定的戰備規定。而所謂“摧毀區”範圍，仍爲12海里所謂的“領空”。

報道稱，臺防務部門11日表示，面對“敵情威脅”，臺軍按照“不怯敵、不挑釁”及“愈接近本島、愈積極處置”的原則，依照其經常戰備時期突發狀況處置規定採取適當的應對措施，確保防務安全。報道還表示，臺“國防部副部長”張哲平日前在“立法院”答詢時表示，空軍依戰備規定，一開始會廣播驅離，再以空中警戒機進行區域警戒，最後以導彈追蹤監視，確保解放軍軍機不會進入臺島30海里內。

不過，不願透露姓名的大陸軍事專家12日在接受《環球時報》採訪時表示，臺軍設定的所謂30海里紅線，沒有任何依據。所謂30海里紅線不會對解放軍構成任何約束，這個紅線也就只能成爲臺軍聊以自慰的擺設。根據美國媒體的報道，解放軍軍機和艦船對臺灣施加高強度的軍事壓力，不斷進入臺灣海域和空域進行軍事活動，有時候就在臺灣劃定的禁區附近，距離臺灣海岸只有數公里。上述專家表示，如果這一報道屬實，那說明臺軍所謂警告區、摧毀區已經形同虛設。臺方現在強調30海里“反應紅線”恐怕只能成爲笑柄。

向澎湖部署反隱形雷達？

日前臺灣《青年日報》網站報道的一張向澎湖列島部署臺軍反隱形雷達的照片，由於涉嫌泄密，被傳引發臺軍“高層震怒”，該雷達的反隱形效果再次引發關注。

臺《自由時報》網站報道稱，相似的雷達車曾在2013年臺北國際航天暨國防工業展展出，當時“中科院”將此款車型稱爲“雙基雷達被動系統”，表示此款裝備爲機動型被動接收系統，具有先進的技術架構，採用“中科院”研發的同步、數字波束合成及平行處理器技術，利用多角度目標偵測能力，提升臺軍對空中威脅目標的早期預警信息，接收端遠離發射端，且不輻射信號，對抗電戰干擾及反輻射導彈攻擊具有相對優勢。

大陸軍事專家張學峯對《環球時報》記者表示，所謂多基址雷達，就是把雷達的發射機和接收機分開放置的一種雷達系統。隱形飛機的一個重要隱形手段就是通過平面或類平面，把電磁波反射走，不讓電磁波原路返回到雷達的接收機。那麼把雷達的接收機或被動接收車部署到距離發射機比較遠的距離，就會增大探測到隱形飛機回波的可能性。這種雙基址雷達或多基址雷達，接收機和雷達發射機之間有比較嚴密的同步，也就是要知道發射機具體位置、發射信號的精確時間和具體波形，算是一個雷達系統的不同部分。按照臺灣“中科院”之前展出時的資料，這是一種工作在S波段的雙基址（或多基址）雷達。而臺軍這次泄露的，則是專門用來接收信號的那個部分，所以有人誤認爲是無源雷達。臺軍的這種多基址雷達有一個特點，是和現役雷達結合使用，似乎並不配備專用、獨立的發射機。由現役相同頻段的雷達進行正常探測和照射，然後將這部雷達部署到其他地方，接收可能的雷達回波，相當於多佈置了接收端。理論上，部署的這種接收端數量越多，接收到隱形飛機信號的可能越大。由於這是一套S波段的多基址雷達，和它配合使用的很可能包括臺軍“天弓”系統的“長白”相控陣雷達。

不過張學峯表示，隱形飛機的一個設計原則是，把雷達波朝向極少數幾個角度很狹窄的方向集中反射，並不是把發射機隨便和接收機分開，接收機就能探測到隱形飛機回波。臺軍雙基址雷達能否探測到隱形飛機，“就要憑運氣了”。

臺軍方：25架次大陸軍機“侵入西南空域”

據臺灣《自由時報》網站12日報道，解放軍軍機本月已經連續11天進入臺“西南空域”，2021年累計進入臺空域86天。12日當天，從清晨開始幾乎每個小時都進入西南空域，至下午3時，已經10度進入臺“防空識別區”。報道稱，根據廣播及航跡記錄，解放軍軍機從6時52分開始，9時08分、9時28分、9時38分、10時47分、11時12分、12時00分、13時11分、13時21分、14時54分，幾乎每個小時都進入“西南空域”。

臺防務部門宣稱12日“侵入臺防空識別區”的共機架次再創今年新高，共有25架共機闖入臺“西南防空識別區”。其中包括運-8反潛機2架次、空警-500預警機1架次、殲-10戰機4架次、殲-16戰機14架次、轟-6K轟炸機4架次。

另據臺防務部門12日的消息，一架解放軍運-8遠程電子干擾機於4月11日飛過所謂“中線”，抵達臺灣島西南空域後折返。