原標題：鼎宏保險去年營收、淨利雙降 互聯網衝擊下陷轉型困境

記者：吳敏 

近日，新三板掛牌保險中介機構鼎宏保險銷售股份有限公司（下稱“鼎宏保險”）發佈2020年年報，報告顯示，該公司2020年實現營業收入2.44億元，同比下降10.36%；實現歸母淨利潤518萬元，同比下滑18.54%。

實際上，隨着財險市場競爭進入“紅海”，同時受到商車費改深化，以及“報行合一”政策影響，以車險業務爲主的保險中介公司利潤受到不同程度影響。而從長期來看，保險中介困難的日子還會持續，如何轉型也是整個行業所面臨的共同課題。

作爲較早佈局互聯網業務的保險中介機構，鼎宏保險在成立之初就在佈局汽車後市場產業鏈，例如收購汽車服務公司、推進車管家O2O平臺的建設，以及通過自建或聯合線下服務商，提供出險後保險理賠配套服務。但從現狀來看，其互聯網方向的轉型仍收效甚微。

扣非淨利潤“腰斬” 業務集中度高

根據年報，2020年，鼎宏保險實現扣非淨利潤240.5萬元，同比下滑50.28%；營業利潤爲374.65萬，同比減少42.38%。對此，該公司解釋稱爲“因保險代理業務佣金結費率下降所致”。而作爲一家保險中介機構，保險代理佣金爲其主要收入，但2020年鼎宏保險的保險代理業務營收爲2.32億，同比縮減了11%。

針對代理佣金下降風險，鼎宏保險表示，考慮到公司收入主要來源於保險代理佣金，而佣金收入的比例通常是由上游的各個保險公司通過與本公司協商之後以書面合同的形式最終確定下來。保險代理合同中註明的佣金收入比例通常是考慮了以下的因素之後確定的：當前經濟景氣度、當地法律法規以及任何對保險公司產生影響的稅收及同業競爭性因素。“可見，以上因素並非在保險代理公司可控範圍內。任何佣金收入比例上的變化都會對公司的利潤情況以及未來運營產生直接的影響。”鼎宏保險說道。

成立於2012年的鼎宏保險，由寧波轎辰集團股份有限公司出資設立，是全國第二家全國性專業汽車保險銷售公司，因此，該公司主要以銷售車險爲主。

一直以來，財險市場馬太效應凸顯，僅財險“老三家”就佔去了超過6成的市場份額，這種行業現象也導致鼎宏保險存在客戶集中度高的風險。據其年報，該公司77.25%銷售佔比來自於5家保險機構，其中來自於人保財險的業務佔比達到37.12%，來自太保財險的業務佔比爲18.8%，來自平安財險的業務佔比爲10.04%。

對於業務集中度較高的原因和影響，有業內人士指出，這是由保險行業自身市場相對集中所致，也在一定程度上反映了鼎宏保險與這些保險公司的業務依存關係。當中介機構過多依賴某幾家保險公司時，容易受到政策影響而不利於穩定發展，如果未來這幾家保險公司經營不利，也勢必將對中介機構未來的業務發展構成不利影響。

實際上，鼎宏保險在成立初期，也經歷過較快的發展階段。2015年登陸新三板後，當年就實現了1.27億元的營收，同比增長121.28%，淨利潤達到1041.7萬，同比增長34.48%。此後兩年該公司保持了上行趨勢。直到2019年，該公司營業收入同比縮減約三成，淨利潤也大幅下滑，從2018年的1413.98萬縮水至2019年的635.73萬，同比縮減55.04%，扣非淨利潤則更是縮減了62.27%。

彼時，鼎宏保險對此解釋爲，主要受車險“報行合一”政策的實施，使行業競爭更爲激烈，平均結傭比例下降，導致公司營業收入大幅下降，在成本結費水平緩慢下降的情況下，毛利率下滑。

的確，近幾年，監管持續加大車險市場整頓。2017年監管部門出臺《關於整治機動車輛保險市場亂象的通知》，強調各財產保險公司應加強對車險中介業務的合規性管控，履行對中介機構及個人的授權和管理責任。不得委託未取得合法資格的機構從事保險銷售活動，不得向不具備合法資格的機構支付或變相支付車險手續費。不得委託或放任合作中介機構將車險代理權轉授給其他機構。

2018年7月銀保監會發布的《中國銀保監會辦公廳關於商業車險費率監管有關要求的通知》規定，險企報給銀保監會的手續費用需要與實際使用的費用保持一致，這也就是業內俗稱的車險“報行合一”。其中，監管明確指出，手續費具體是指向保險中介機構和個人代理人（營銷員）支付的所有費用，包括手續費、服務費、推廣費、薪酬、績效、獎金、佣金等。

2019年2月、5月、7月，中國銀保監會相繼發佈了《關於近期車險市場監管有關情況的函》《關於繼續加大車險市場亂象整治力度有關事項的函》《關於加大車險違法違規行爲處理力度有關事項的函》。其中5月發佈的文件中，銀保監會建議各局加大對保險中介機構的監管力度。對於查實保險機構違法違規行爲涉及相關中介機構違法違規的，銀保監局可根據實際情況，依法採取責令改正、罰款、取締、沒收違法所得直至吊銷業務許可證等監管措施。

2020年，車險綜改正式執行，商車險產品附加費用率的上限從35%下調至25%，預期賠付率從65%提升到75%，爲保障消費者權益，提供更爲質優價廉的車險產品，而行業整體也隨之出現保費與佣金的雙降局面，這也直接反映在保險機構的營收與利潤數據上。

互聯網巨頭搶灘中介市場 數字化轉型迫在眉睫

隨着財險市場競爭進入“紅海”，同時受到商車費改深化，以及“報行合一”政策影響，以車險業務爲主的保險中介公司利潤受到不同程度影響，而不得不謀求轉型。

鼎宏保險亦在年報中表示，在互聯網行業巨頭搶灘保險中介市場的態勢下，掌握大流量的大型互聯網公司，以及擁有場景優勢的汽車行業、建築行業、零售行業的巨頭未來都有可能搶灘保險中介市場，強勢介入保險生態鏈。同時隨着費改的推進和費率監管的加強，保險中介之間的競爭日益加劇。公司需主動適應行業整體發展環境，在有效夯實現有業務體系的基礎上，積極探索建立鼎宏保險的核心競爭力與盈利體系。

據瞭解，騰訊、百度、螞蟻金服、美團、360等互聯網巨頭近幾年紛紛搶灘保險中介市場，中車集團、北汽集團等國有重點企業亦已躋身保險中介領域。鼎宏保險坦言，互聯網保險產品的推出，對傳統保險市場形成了巨大的競爭力和衝擊力。相對傳統保險中介機構的粗放銷售方式，互聯網“大數據”優勢挖掘客戶更加精準，而目前公司在保險前端的信息技術方面的積累不足，需主動作爲，迎頭趕上險企數字化轉型的浪潮，適應互聯網技術的新變化。

本報記者注意到，鼎宏保險屬於較早佈局互聯網業務的保險中介機構。早在成立之初，鼎宏保險在發展保險銷售業務的同時，就在佈局汽車後市場產業鏈，例如收購汽車服務公司、推進車管家o2o平臺的建設，以及通過自建或聯合線下服務商，提供出險後保險理賠配套服務。

但從現狀來看，鼎宏保險互聯網模式轉型並不算成功。該公司在年報中表示，公司自主研發的鼎壹車管家o2o平臺，由PC端、移動互聯網APP、微信服務號、WAP微站四大系統組成。公司o2o平臺的運營將極大地推動公司汽車後市場業務的開展並增強公司車險用戶的客戶體驗。然而，在o2o平臺運營過程中，仍然要面臨兩方面風險。

一方面是短期成本劣勢。儘管長期來看，o2o平臺省去了大量人工成本的投入，具備成本上的優勢，但開展o2o平臺需要巨大的前期投入，如移動端應用開發、僱傭專業團隊以及系統後期維護與管理，包括需要付出的時間成本、機會成本等，因此造成o2o平臺在短期內有一定成本風險。

另一方面是系統安全風險。o2o平臺會涉及大量客戶信息及車輛信息甚至客戶投保時所提供信息的保密問題等重要信息，因此維護網絡安全、保護和防止個人及企業信息外泄是保險業共同面臨的重要課題。