原標題：智能網聯汽車迎國內首個政策先行區，行業產業鏈龐大如何佈局？

北京“兩區”建設中的又一項全國首個的政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》正式發佈。

4月13日，國內首個智能網聯汽車政策先行區設立。

據央視新聞報道，今日上午，北京“兩區”建設中的又一項全國首個的政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》正式發佈。這意味着，北京將在既有的高級別自動駕駛示範區的基礎上，設立政策先行區。範圍包括北京亦莊新城的225平方公里，以及6條總長約143公里的高速和城市快速路段。

相關負責人表示，《實施方案》的發佈，將全面提升北京市對國內外創新資源的吸引集聚能力，積極引領和賦能智能網聯汽車產業發展，通過城市級的先行先試，推動法律、法規、標準的逐步成型，有助於形成可複製、可推廣的管理模式，促進創新監管政策在全市實施。

百度、滴滴、小馬智行獲首批路測牌照

公司方面，4月13日，百度、滴滴、小馬智行獲得北京市智能網聯汽車政策先行區首批30張自動駕駛路測牌照。

據悉，搭載小馬智行最新一代系統PonyAlpha X 的自動駕駛車輛將獲准在政策先行區範圍內進行公開道路測試。公開資料顯示，小馬智行科技是專注於自動駕駛解決方案的公司，隸屬於北京小馬智行科技有限公司。

政策頻頻利好智能網聯汽車產業

近日，工信部及各地等針對智能網聯汽車頻發政策文件，支持產業發展。

4月7日，工信部發布《智能網聯汽車生產企業及產品准入管理指南（試行）》（徵求意見稿），提出智能網聯汽車生產企業應依法收集、使用和保護個人信息，實施數據分類分級管理，制定重要數據目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。

3月23日，深圳發佈《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》（徵求意見稿）。公告中稱，在滿足條件和要求的情況下，高度自動駕駛和完全自動駕駛的自動駕駛汽車上路測試或開展示範應用可以在無安全員情況下進行。

3月17日，工信部等印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通）》。《建設指南》計劃到2022年底，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上，初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系。到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協同等領域智能交通關鍵標準20項以上，系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

3月11日，工信部組織召開智能網聯汽車工作推進組座談會指出，智能網聯汽車是未來產業發展的戰略制高點，當前正處於技術快速演進、產業加速佈局的關鍵階段，爲有效匯聚各方力量、推動解決重大問題、加快產業發展步伐，工業和信息化部研究成立了推進組。

3月8日，廣州工信局率先發布車聯網先導區建設首批技術規範，主要規定了廣州市車聯網先導區的整體目標、技術架構、建設內容及其技術要求等內容，適用於廣州市車聯網先導區建設。

機構：智能汽車聯網化將成爲新一代汽車發展的必然選擇

新時代證券表示，隨着5G、物聯網、人工智能的發展，汽車的智能化和網聯化發展成爲行業共識，汽車產業也在加速升級。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，佔汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成爲新一代汽車發展的必然選擇。

該機構表示，我國自動駕駛汽車行業產業鏈龐大，市場潛力大，未來5G將覆蓋自動駕駛汽車上下游，如上游的傳感器、網絡服務商、數據服務商、芯片供應商等，下游的出行服務、第三方應用和服務等。

建議關注國內交通服務軟件龍頭企業千方科技，在車聯網、車載中控以及智能駕駛均有所佈局的中科創達，以及高精度地圖提供商四維圖新。