對於一、二線城市的消費者們來說，一臺豪華品牌入門SUV是他們在職場奮鬥5、6年，亦或是成家之初，就有能力入手的車款，畢竟豪華品牌給了你面子，即便是入門，裏子也不會差。而對於豪華品牌來說呢，他們的入門SUV則是近幾年爲品牌貢獻銷量的種子選手，當然了，它們價格的不斷下探、人們的消費升級，都是重要原因。

今天就給大家來聊聊三款豪華品牌入門SUV，它們都是緊湊級、擁有2.0升的排量，且各有各的賣點，相信也會適合有着不同需求的你我。

寶馬X1
熱銷款：2021款 sDrive25Li 領先型 30.98萬元
（上海）經銷商致電報價：28萬元左右
關鍵詞：大空間、動力強、駕駛樂趣

寶馬X1絕對是考慮入手這一級別車型的消費者們都會去了解的一款豪華品牌入門車了。藍天白雲標加上經典的雙腎前格柵，配以兩側似乎有“歐式大外雙”的LED大燈，以及下方筋肉感的前包圍，一整套下來就是寶馬X家族最新的設計語言了，成熟、凌厲，或許也是這個標的存在，讓人怎麼也挑不出它的毛病吧。

主觀說來，比起“臉”，我更迷戀的是X1凹凸有致的“小肥臀”↓加上L型尾燈和直徑90mm的雙邊共雙出排氣管帶來的動感點綴，說它俏過前臉應該不會有人反對吧？

或許是個頭的關係，X1應該是X家族中氣場最不強的一位小老弟了，但即便在家族中略顯劣勢，但並不影響它在同級別中，以空間取勝，吸引諸多視空間實用性爲王的家用黨們。

就拿它與今天另外兩位選手做直觀的對比：

相比奧迪Q3和雷克薩斯UX，寶馬X1在長度上要領先約70mm，軸距更是有100、140mm的優勢，這保證了X1的後排乘客腿部空間以及後備廂的載物空間，要知道，X1的後備廂容量可達505L，可擴展至1650L，相當實用和靈活。

進入座艙，當然我們首先會看到中控這塊10.25英寸的懸浮式顯示屏，它的顯示界面高清簡潔、功能分區設置十分明確、流暢、易上手。往下看，雖然物理按鍵比較多，但好在佈局規整。而當你握上X1的M運動型多功能真皮方向盤時，就會愛上這個握感，而手邊的“雞腿”電子擋把會和機械儀表一同爲偏愛手動擋的老司機們，帶來更多的駕駛激情和樂趣吧。

動力方面，推薦的這款車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配7DCT變速箱，最大輸出功率192馬力，轉速來到1350-4600轉時可達280牛·米峯值扭矩。這個動力水平在同級別都是相當優秀的了，8.2s的官方百公里加速成績+220km/h的極速數據，讓動力黨和空間黨能夠將目光放到同一臺車型上，所以寶馬X1的銷量怎能不好？

最後，配置上，這款X1提供了可開啓全景天窗、電動+感應後備廂、主駕駛座記憶、二排座椅前後+靠背調節、支持CarPlay+CarLife、語音控制娛樂系統（和電話）、車聯網、6色氛圍燈、後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊和感應雨刷等實用配置，相比雷克薩斯UX來說體面太多，和奧迪Q3相比，則各有側重。

奧迪Q3
熱銷款：2021款 40 TFSI 時尚動感型 30.28萬元
（上海）經銷商致電報價：裸車25.7萬元+6000元裝潢
關鍵詞：科技感、年輕

有人會說：“X1的空間確實大，但對我來說並不是個特別必須項，我想要的是另一種年輕畫風的顏值，以及一個科技感的座艙”，這不巧了嗎……你想要的必然就是奧迪Q3了。很多人對於Q3會有刻板印象，那就是空間小，不實用，但在我實際試駕過它、體驗過後卻認爲，它實實在在是個適合情侶CP、三口小家的選項，因爲內部的空間利用得堪稱完美。

相比X1前臉的穩重、睿智感，Q3顯然要更帥氣雅痞，特別是這款身披運動套件的版本，前臉少了不少鍍鉻妝點，取而代之的是亮黑色的飾件勾勒出不羈的輪廓，看似鋒利的前脣更是增添一份“殺氣”。

相比X1側顏的方正、筋肉感，Q3從側面到尾部，都來得更圓滑優雅，19英寸大尺寸車輪也是今天三位中的佼佼者，視覺效果毫無疑問會更加霸氣。再來到車尾，尾燈點亮時科技感和識別度都沒得說，特別設計的矩形排氣造型亦爲運動感添磚加瓦。

當我們進入座艙，Q3整體的科技、時尚和運動氛圍相當誘人。從配備換擋的平底式運動方向盤，到皮和Alcantara混搭材質的運動風格座椅，再到10.25英寸全液晶儀表+8.8英寸的嵌入式中控屏，細節處的對比色縫合線亦是和座艙的雙色調牢牢呼應。只要是年輕人，很難不“中招兒”吧。

動力方面，這款車型搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率137kW（186Ps），峯值扭矩320N·m（1600-4000rpm），動力隨踩即到，結合油耗來說，我認爲大部分人都無需再選2.0T高功率+全時四驅的動力版本。這臺就能小而美。

配置上，又恰到好處，諸如主動剎車+疲勞駕駛提示這兩個主動安全配置都有，前後駐車雷達+倒車影像也安排上了，還有自動駐車、前排座椅腰託腿託、CarPlay & CarLife、後排獨立空調和車內30色氛圍燈都悉數到位，除了語音控制得花錢選裝，幾乎挑不出什麼實用配置的缺席。

雷克薩斯UX
熱銷款：2020款 260h 探·趣版 30.3萬元
（上海）經銷商致電報價：優惠2萬元，未透露裝潢費用
關鍵詞：進口、個性、配置性價比過低

最後一位，可以說是今天性價比最低的一款豪華緊湊級SUV了，但得益於進口身份，有不少消費者唯獨鍾情於它（或者說鍾情雷克薩斯品牌）。路上如果你看到一臺雷克薩斯UX停在街邊，你甚至會有點詫異它的低矮，坐進駕駛座回頭看看後排，都不用往後排坐，都能夠感受到略顯侷促的空間。

那麼爲什麼今天還會選擇它來推薦，而非1.3T的GLA呢？

因爲它的外觀確實足夠個性，也實在是有姿色，你無法否認雷克薩斯的顏和路上的識別度，而還有一點相當重要，那就是雷車吊打BBA的保值率。

當然，雷克薩斯UX也足夠有爭議，比如動力，搭載2.0L自然吸氣發動機的UX，功率輸出相當露怯，最大功率107kW（146Ps），峯值扭矩188N·m，還不及GLA上的1.3T讓人來得滿足，當然，採用了油電混合動力之後，起步、加速也得到了優化。

來到配置部分，可以說UX是今天三位中落地價最高的一位，但也卻是配置最簡陋的一位。它沒有電動後備廂、後排座椅也不可調節靠背、懸浮式中控屏不可觸控尺寸也比較小（7英寸）、僅支持CarLife不支持CarPlay、外後視鏡僅有基礎功能，不過值得褒獎的是，在車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警這些主動安全配置上，倒沒有虧待大家。

總結一下今天三位豪華入門SUV選手的表現吧，寶馬X1不愧是在去年全年賣出9.18萬臺的高人氣選手，憑藉其領先同級的空間實用性，加上幾乎沒有短板的綜合實力，X1真的很難低調。而奧迪Q3在去年的成績亦是不俗，7.44萬臺的銷量，也足以證明不少消費者還是被其運動雅痞的顏值所俘虜，當然，動力和配置表現也都不俗，可以說除了空間，還真是緊咬X1。至於雷克薩斯UX，一定適合那些需要一臺更個性、小衆的豪華車來展現自身品位的消費者，至於它的性價比，確實礙於進口身份有些低了，想要花小錢入手UX，配置頂多夠用，動力肯定得受些委屈，這就是成年人的體面吧，難以兩全。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載