在剛剛過去的2020年，特斯拉實現了全球銷量的暴增，一方面是因爲上海超級工廠的建成，產能得到了極大的釋放，另一方面也是因爲特斯拉頻繁的降價，刺激了銷量的增長。

特斯拉降價到底有多狠？我們調侃的凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌30多萬元的車降價最多也不到10萬元，就被冠以“跳水王”的稱號。而燃油車跳水王相比特斯拉而言，簡直是小巫見大巫。在2019年10月，國產特斯拉Model 3起售價爲35.58萬元，而現在國產特斯拉補貼後的起售價僅爲24.99萬元，累計降幅超10萬元，狠狠的割了一手韭菜。

降價對於消費者來說並不是壞事，但是對現有用戶來說，可謂是恨得牙癢癢。而且特斯拉每次降價都是在車主不知曉的情況下突然降價，車主提車沒幾天就突然降價的事情市場發生。雖然買車是早買早享受，晚買享折扣，但是特斯拉頻繁的大幅度降價，難免會讓現有車主心寒。

進入到2021年，國產特斯拉Model Y正式開啓預售，超10萬元的降幅直接讓特斯拉官網癱瘓，預售開啓僅10銷量，訂單數就突破了10萬，再一次狠狠的割了撥韭菜。不過這次對於現有車主來說還好想一點，畢竟一個是進口一個是國產，降價也是理所當然的。

不過在近幾個月，特斯拉一反常態，不僅沒降價反倒漲價了。4月9日，特斯拉美國官網顯示，再次上調Model 3和Model Y多款車型的價格。其中，特斯拉Model 3標準續航升級版和長續航版起售價均上調500美元，漲價後售價分別爲3.849萬美元和4.749萬美元。Model 3 Performance高性能版漲價1000美元，現起售價爲5.699萬美元，交付週期8-12周。Model Y長續航版上調500美元，現起售價爲5.049萬美元，交付週期6-10周。至於國內會不會進行相應的價格調整，目前還不得而知。

這也是特斯拉在今年的第三次漲價，在3月11日和3月24日，特斯拉就已經進行過價格調整。特別是3月24日，特斯拉對外事務副總裁陶琳宣佈：在中國大陸銷售的Model Y全系價格上調8000元人民幣，調整後的售價34.79-37.79萬元，而且也不排除未來國產特斯拉Model 3漲價的可能。

爲何特斯拉突然一改去年降價潮，在今年多次漲價呢？其實，主要有兩個原因，一是全球芯片短缺，二是動力電池原材料價格上漲。目前，不僅僅是汽車市場，只要是需要芯片的地方，都是處於一個供不應求的狀態，部分企業不得不減產甚至停產。而動力電池原材料的漲幅更是誇張，截至4月6日，國內電池級碳酸鋰主流報價在8.7-9.5萬元/噸，較去年初4.44萬元/噸的價格低位，至多已上漲113.96%。

不難看出，特斯拉的漲價是隨市場變動不得已而爲之的事情，如果全球芯片持續短缺、電池原材料價格繼續上漲，特斯拉在未來也將大概率繼續上調旗下車型售價。但是，特斯拉雖然價格漲了，銷量似乎並未受到太大影響。

據最新公佈的數據顯示，特斯拉2020年全球一季度的交付量已經達到了184800輛，比2020年第四季度的交付量高出約4000輛。而在國內，特斯拉銷量也是持續增長，3月份共售出新車35478輛，再一次刷新了在中國單月銷量的最高紀錄，其中特斯拉Model Y更是首次實現了單月銷量突破1萬輛的成績。讓人不得不感嘆特斯拉在新能源汽車市場的強大實力。

寫在最後：

過去一年，由於特斯拉頻繁降價，很多“等等黨”表示，再等等，說不定後面還會繼續降。結果，距上次調價不到一個月，特斯拉又漲價了！雖然尚不清楚特斯拉本次漲價是否會影響國內，但在新能源汽車造車成本上漲的大環境下，很難說國產特斯拉會不會再次漲價。可以肯定的是，今年特斯拉絕對不會像去年那樣，持續大幅度降價，“等等黨”們可以不用等了。

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