近日，乘聯會公佈了最新零售銷量數據：3月份國內狹義乘用車市場銷量達到了175.2萬輛，同比增長67.2%，環比增長48.6%；1-3月累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。

從整個乘用車市場的數據來看，整體呈現了欣欣向榮般景象，同比、環比雙增長。而一向被視爲最不得勁的MPV細分市場，3月份倒是實現了翻盤。3月份，國內MPV市場共計售出10.6萬輛，同比增長54.8%，環比增長達到了65.7%；今年1-3月累計銷量，MPV市場共售出28.3萬輛，雖比不上轎車、SUV市場的零頭，但也有53.2%的同比增長。

3月份銷量榜：五菱是贏家，合資車勢頭猛

3月份MPV銷量榜前三名保持不變，仍舊是五菱宏光奪冠，別克GL8緊隨其後，凱捷佔據季軍的位置。

五菱宏光當月銷量25479輛，同比實現了9.0%的增長，環比2月份增長18.6%；別克GL8從2月份的8080輛，翻番增至3月份的18811輛，同比、環比均實現了超100%的增長；凱捷增長不明顯，6929輛的成績也算是過了5000輛大關。

超過5000輛大關的，不只是凱捷一款車，風行、傳祺M8、奧德賽均突破5000輛的銷量。其中，風行環比增長120%，以6160輛的成績排名第四；傳祺M8相較2月份，銷量同樣實現了翻番達5707輛，同比2020年3月其銷量暴增329.1%；而奧德賽3月份銷量爲5128輛，環比增長163%，同比增長179.9%，排名上升3位至第六名。

艾力紳當月銷量4867輛，與奧德賽之間咬得很緊，環比、同比增長均超過100%，排名第七名。2月份還在第四名的寶駿730雖然環比實現了增長，但同比卻下滑了5.4%，是榜單中唯二出現同比下滑的車型，排名下放至第八名。

除了上方的“打打殺殺”熱鬧場面，我更偏愛看些新面孔。3月份，許久不見的吉利嘉際再度重回榜單，以1916輛的成績排名榜單第11位；出自上汽大衆的威然排名雖然不變，銷量倒是實現了翻番；比亞迪D1相比比亞迪宋MAX，呈現出了更爲強勁的上升實力，排名從第十四名上升至第十名，宋MAX排名則恰恰相反。

最爲堅挺的還是奔馳V-Class，作爲一款售價近50萬的高端MPV，1618輛的成績快趕上比亞迪宋MAX了。

從上方信息不難看出，合資MPV車型上升勢頭正猛，而寶駿730、傳祺M6、比亞迪宋MAX這些自主老面孔開始出現了後勁不足。

1-3月銷量榜：五菱宏光yyds，傳祺M8潛力十足

雖然五菱宏光打從掉下4萬輛大關之後，銷量一直“穩如狗”，徘徊在2萬輛關卡，但從今年1-3月份MPV銷量排行榜來看，五菱宏光是yyds（永遠的神）。77207輛的累計銷量，讓別克GL8望塵莫及（不要糾結車價，哪家車企不希望自己的車是TOP1？）。

縱觀榜單，傳祺M8呈現出了十足的潛力。1-3月份，傳祺M8提交了13919輛的成績，同比去年增長265.5%，是榜單中同比增幅最明顯的一款車型。雖然去年的基數較低，但傳祺M8最近數月的表現均可圈可點。而寶駿730在銷量上有些力不從心，不知往後能否再度發力。

或受消費實力上升的影響，合資車整體表現都比較客觀。其中，奧德賽、艾力紳兩大合資MPV車型1-3月累計銷量雙雙突破萬輛，分別排名第七、第八名，同比增長在100%左右。就連奔馳V-Class這一“高價”MPV也穩居榜單第十五名。

合資的春天來了？（文/青檸；圖/乘聯會、網絡）

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