2020年3月4日,北美向全球發佈 Ultium電池以及全新純電動平臺BEV3。一年後的2021年4月9日,上海車展前夕,通用正式向中國消費者介紹了這一組合,也宣佈正式進入中國。這些將在隨後的上海車展上,由凱迪拉克LYRIQ純電動豪華汽車集中展現。

與國外有些不同的是,中國市場將BEV3純電動平臺與 Ultium電池一道,稱爲 Ultium平臺。

硬,如何碰硬?

通用汽車很早設定了「零排放、零事故、零擁堵」的最終目標,雖然零擁堵尚需時日,但在隨後的一個時代裏,通用汽車將很快實現零排放和零事故。

新能源市場如火如荼,卻也呈現巨大分歧。以日本、歐洲爲首的傳統汽車強國,在互聯網以及新能源趨勢下異常保守,豐田e-TNGA和寶馬i品牌奉行油電並重、精益改善的路線,而中國、美國則選擇完全擁抱新能源,並在智能化上越走越快。

汽車已經進入一個新階段,一個由硬件和軟件共同搭建競爭體系的新階段。

Ultium平臺是通用汽車應對競爭的武器,這是一款特別靈活的平臺,通過電機模塊化和靈活的電芯方案,只需對尺寸和造型調整,通用可以研發包含轎車、跨界車、SUV、廂型車等大多數車型,並可以發揮純電動汽車在設計、性能、空間等多方面的因素。

通過獨特和靈活的電池包、垂直和水平的堆砌方式,工程師可以爲每一款車型單獨優化儲能和佈局,並支持設計前輪驅動、後輪驅動、全輪驅動和性能四驅。

目前此平臺已經有大量凱迪拉克、別克、雪佛蘭從小型到中型甚至大型的產品規劃。

平臺是新能源競爭的基礎,三電系統是實現差異化的核心——在更低的成本上實現更高的性能,成本是首當其衝最先要考慮的。

在剛剛結束的POWER DAY上,大衆汽車表現出對未來成本苛刻的計劃——以目前依靠外購、採購外部供應商電池的做法,無法取得預期的降成本計劃,因此大衆汽車需要涉足電池領域,通過投資、收購、入股,將外購電池比例控制在極小的範圍之內,從而着手在電芯設計、正負極材料以及生產製造上降低成本。

通用汽車也是如此。

從2016年,通用與LG合作發佈Bolt之後,兩者決定研發一種全新電池,在控制成本的同時保證安全,這就是Ultium電池。

通用汽車認爲,電池與電動機組合將取代發動機和變速箱成爲新的驅動技術,而在通用汽車的戰略中,電池和電機是其最大的挑戰,也是未來全電動化的關鍵。

通用汽車擁有四個品牌,在全球範圍內銷售大量汽車,這些都將發揮規模經濟,創造新的收入機會,爲此涉足電池可以避免此前LG與現代的扯皮,也能降低成本。

Ultium 電池是通用汽車與 LG 化學的合資企業研發的一種低鈷電池,並將成本控制在每千瓦時100美元以下,希望通過持續技術和製造突破使成本進一步降低。

相比過去複雜的發動機和變速箱組合,電動汽車要更加簡單,通用汽車在全球規劃了19種不同的電池和電動機組合,但在燃油發動機的組合上卻擁有550種。

這19種不同的組合中,進入中國進行本土化的有7款不同的驅動組合,3款電驅系統,包括2種電芯、2種模組以及3種電池包。目前Ultium平臺最高可支持200千瓦的快充速率。

軟,如何實力?

軟件會成爲新能源汽車新的利潤來源,但軟件也需要硬件支持,比如更多的顯示屏幕,更多的傳感器和雷達。

通用會延續凱雷德內飾的設計思路,在現場以凱迪拉克全新純電動汽車LYRIQ展示了大面積曲面顯示屏的應用。將儀表與中控相連,以超高視網膜屏幕提供更加清晰的道路和娛樂信息。

與此同時在智能化的進化上,中國或許會進行本土化改造,基於安卓打造的底層,延續如今上汽通用與百度內容上的鏈接並不困難,諸如音樂、地圖都將由國內嫺熟的供應商提供。

然而在大多數的應用上,讓我感受到通用汽車在全自動駕駛到來之前,將運作邏輯開放,以作爲駕駛輔助的方式出現。

通用汽車在收購Cruise Automation之後推出SuperCruise超級巡航系統,在純電動汽車上將迎來爆發。儘管上汽通用三番四次強調SuperCruise只是L2級別駕駛輔助,但實際上在高速路段的自動駕駛表現已經站到了比目前Mobileye、Nivida Drive相關解決方案更穩定的水平上。

相比特斯拉AP,通用汽車自身的SuperCruise也因爲藉助高精度地圖可以實現在更復雜的中國路況下更好的適應。

新能源競爭的賽道,傳統車企大多發力硬件,新勢力大多專注軟件,通用是少有的並重的企業。經過Lyft和Cruise,通用已經完全掌握了未來盈利的密碼。

通過AR HUD和環幕式屏幕組建的虛擬座艙,實現更加直觀的信息閱讀,感覺上類似於將SpuerCruise的運作邏輯具象化,比如依靠更高精度北斗衛星,AR-HUD已經可以展示車道級導航。

最後所有的這些都可以通過VIP電子架構OTA升級,這個超級電子架構把一切可升級的地方都予以整合,車身域、底盤域、動力域、車載系統,通用未來的新能源汽車具備了常用常新的能力。

這個在上海車展之前通用科技日,通用一股腦的將硬件、軟件信息悉數展示,而更加矚目的LYRIQ則需要等到上海車展,Ulitium平臺的最新產品即將於今年展開預售,並將在年末進行交付,這是通用汽車第一款同時在北美和中國銷售的電動汽車。

中國已經成爲通用汽車最重要的市場。

圖 | 來源於網絡

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