小米、滴滴相繼傳出造車的消息，讓不少人都想起了在大洋彼岸爲夢想窒息的賈躍亭。由於近幾個月以來FF汽車（法拉第未來）加快了造車的步伐，它的創始人賈躍亭也大有一股“下週回國”的勢頭；不過，證監會近日的一紙公文又讓賈躍亭回國的日程變得遙遙無期。

4月2日，證監會網站發佈了《中國證監會市場禁入決定書（樂視網、賈躍亭等15名責任主體）》。樂視網以及樂視網實控人賈躍亭因爲連續十年的財務造假以及欺詐發行等違法行爲，將分別被處以2.406億元和2.412億元罰款，其中賈躍亭、楊麗傑還將被證監會處以終身證券市場禁入措施。

說起樂視，就一定繞不開賈躍亭這位當年的風雲人物，他曾經以夢想爲名瘋狂擴張，打造出了一個市值1700億的商業帝國，最終卻一語成讖地成爲了“爲夢想窒息”的代言人，只剩下了一個“下週回國”的傳說。“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”這句話用在賈躍亭和他的樂視身上恰到好處。

賈躍亭，一個極具遠見的騙子

從人品上來看，賈躍亭財務造假、不履行借款承諾、欺詐發行股票；從成王敗寇的角度上來看，賈躍亭如今的處境也只能算得上是一個名副其實的“寇”；但是從他以往的眼光和佈局來看，我們不得不承認賈躍亭是一個極有遠見的人。

賈躍亭在2004年創辦了樂視網，接着又鬥快播，買版權，僅僅用了6年時間就將樂視網做到了創業板上市。關於版權的重要性，相信大家早已經是深有體會了，小雷如今隨便在某個平臺聽首歌、看個視頻都會遇到版權方面的問題。

樂視的生態圈覆蓋了內容、電視、手機、汽車、體育、互聯網、雲七大板塊，它“平臺+內容+終端+應用”的生態系統更是被業界稱之爲“樂視模式”。以現在的眼光看來，賈躍亭在當年的佈局依然極具前瞻戰略性。儘管如今賈躍亭的信用口碑已經跌到了谷底，但是樂視模式卻成爲了衆多互聯網企業爭相效仿的智能生態系統鼻祖。

在汽車領域，相比起反應“遲鈍”的小米、滴滴，賈躍亭在2016年之前就爲樂視規劃出了一條汽車生態發展的“康莊大道”。如果賈躍亭造車沒有像現在這樣一地雞毛，那麼現在的汽車巨頭中應該也會有他的一把交椅。

那麼賈躍亭既然這麼有眼光，怎麼還會把這盤千億大棋下得稀爛呢？其實問題就出在了這盤大棋上。樂視當年佈局的生態系統雖然展現出了賈躍亭超前的戰略眼光，但是他佈局時的節奏卻完全錯誤，盲目的產業擴張將樂視打造成了一棟外表華麗又搖搖欲墜的空中閣樓。

如今，樂視的時代早已過去，賈躍亭翻盤的一線生機也寄託在了讓他爲之窒息的造車夢上，而他的造車夢在目前看來也是處在一個生機與危機並存的狀態。

賈躍亭的造車夢，生機與危機並存

FF在剛剛進入2021年的時候就已經搞出了一堆大動作，它又是宣佈要借殼上市，又是融資成功，隨後又相繼與珠海國資、吉利達成了戰略合作，向外界展現出了一片正在蓬勃發展的景象。

缺錢是FF一直以來所面臨的最大問題，借殼上市意味着FF將來能夠獲得更多資金，可以讓它的造車大業完成得更加順利。融資成功則意味着儘管賈躍亭在國內早已經是聲名狼藉，但是FF卻依然能夠得到資本市場的認可。與珠海國資、吉利達成合作，更能說明珠海政府以及國內的汽車巨頭對FF報以積極的態度，這將會成爲FF在汽車領域中強有力的助力。

從FF近半年來的種種大動作來看，它似乎已經牢牢把握住了兵法中決勝的三大要素：天時、地利、人和，但是在小雷看來，FF目前面臨的危機遠大於生機。

首先，FF 91的定位過於高端，即便它真能在明年實現量產，並且完成了2400輛的銷售目標，也依然解決不了它在資金方面的燃眉之急。要知道，量產和盈利是兩回事，在汽車歷史的長河中，因爲造價過高、產量太少而導致車型停產、車企破產的案例數不勝數，而2400輛的年銷量顯然很難給FF帶來多少利潤，糟糕的毛利率甚至有可能會進一步將其拖垮。

當然，從FF 91的定位來看，它量產的意義顯然不是爲了走量，而是爲了讓FF的夢想投資者們看到夢想照進現實的希望。那麼，到底有沒有2400個死忠粉會花超過200萬元人民幣爲FF 91買單就成爲了一個關鍵問題。如果FF 91完成了2400輛的年銷量，那麼它就有可能進一步刺激投資者繼續砸錢；但是如果FF 91只賣出了24輛，那FF的投資者們又會是什麼心態呢？

按照FF的車型規劃，它後續的走量車型FF81最快也得等到2023年以後才能完成量產，定位更低的FF 71更是預計要到2024年年底才能量產。這些量產計劃還是在FF進展順利的情況下才能完成，而目前已經是困難重重的FF能不能熬過這麼漫長的時間還很難說。

另外，FF 91原計劃是在2018年就應該完成量產上市，如今即便它能夠按照計劃順利量產，時間也得推到2022年上半年，這也就意味着整整推遲了4年。智能汽車發展得那麼快，目前市面上已經有了大量的智能汽車巨頭，這些巨頭們在這4年的發展中已經有了足以將FF先前的優勢追平，甚至超越的實力。

總結

最後再來回過頭來聊聊證監會發布的《中國證監會市場禁入決定書（賈躍亭、楊麗傑等5名責任主體）》會對賈躍亭的造車大計產生什麼影響。對於賈躍亭來說，2.4億的罰款倒是其次，反正他已經練就了債多不壓身的本領，但是證監會對他的封殺卻能夠讓他的處境更加雪上加霜，他在國內勢必會舉步維艱，甚至有可能從此回國無望。

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