隨着國內新能源汽車和智能電動車在2020年之後，銷量持續增加，再加上新能源汽車補貼大退坡之後，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等電動車廠商的銷量越來越好，以及蔚來、比亞迪、恒大汽車等新能源汽車股股價一度創造紀錄，甚至超越了很多深耕多年的傳統汽車廠商，沉寂了一段時間的一些資本，又開始對新能源汽車行業蠢蠢欲動了。我們已經看到恒大、小米等科技“圈外”企業先後宣佈造車，我們不能說這些企業進入造車行業，一定是爲了抬高股價、收割散戶的投機行爲，但是在這樣的時間點，以及已經有數十家造車新勢力車企被迫離場的情況下，這些企業進入造車行業，就不得不讓人們懷疑它們的造車的初衷。

創維集團作爲國內頗有名氣的家電生產廠商，在國內家電行業擁有比較高的市場份額，也可以說是家喻戶曉的家電品牌，我們周圍很多親戚朋友都購買過創維的家電產品，所以其實創維在家電行業的品牌知名度和產品滲透度還是比較高的。

就是這樣一家家電廠商，最近動作頻繁。4月13日，創維宣佈將在4月27日舉辦溝通會，並且給出了一張海報，從海報內容來看，這一次創維即將官宣的汽車品牌將沿用創維的品牌標識，也就是“Skyworth”的標誌，因爲海報中有“創維智能汽車”的相關字樣。

而在之前的CITE2021在深圳會展中心舉辦，創維集團的展臺上，就展示出了一輛車牌位置掛着“創維汽車”字樣的展車，實際上，熟悉這臺車的朋友應該能看出來，實際上展示的這臺車就是天美ET5，因爲標牌雖然換了，但是車標卻依然是天美的車標。據悉之後這款天美ET5將換標創維“Skyworth”標誌。

實際上，天美汽車一直都有創維的投資背景，創維集團創始人黃宏生本來就是天美汽車的創始人，所以從本質上來講，天美汽車和創維集團本身就有割裂不開的關係。

說到ET5這款車，這是天美汽車推出的第一款純電SUV車型，售價15.28萬—19.88萬元，定位於中型SUV，天美ET5一共推出4款車型，其中兩款車型續航爲410km，兩款車型續航爲520km。不過這款車自去年9月上市以來，市場表現整體非常一般，甚至於在國內新能源汽車市場，壓根就沒有什麼存在感，絕大多數消費者可能壓根就沒有聽到過天美ET5這款車。

在我們看來，創維集團將天美汽車改爲創維汽車，其實目的也比較簡單，那就是利用創維的品牌影響力，推動ET5以及後續產品的市場表現。畢竟創維是很多消費者都知道的品牌，要比天美汽車的知名度高出非常多，採用“Skyworth”標誌的確可以引發更多的產品共鳴，這也是爲什麼創維汽車亮相CITE2021時，依然使用天美ET5進行展示的原因。

當然天美汽車在過去一段時間，在市場層面一直碌碌無爲，唯一的一款車型並沒有獲得像樣的銷量。而改名創維汽車之後，黃宏生的造車之路能不能峯迴路轉、起死回生，現在還不好說，畢竟家電和汽車是兩個行當，在家電行業表現優秀，並不意味着在汽車行業也能造出符合市場預期和審美需求的車型，很多“誤闖”汽車行業的其他車企已經積攢了足夠的失敗案例，就看創維汽車如何實現破局了。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載