最近一段时间,吉利汽车的状况似乎远不如以前,尤其是3月份销量公布之后,之前引以为傲的一些东西几乎全都没了。首先从绝对销量上来看,长期以来都是自主品牌销量第一的吉利,销量接连被长安、长城超越;博越作为吉利汽车的当家车型,3月份的销量被挤出15名开外;长期位列国产轿车销冠的帝豪,销量第一的位置也被长安逸动给夺走了。当然相比于帝豪的旁落和总销量的暂时落后,博越的销量地位迅速旁落无疑是对吉利极大的打击,毕竟博越一直都是吉利汽车的当家车型和销量担当。

就在SUV销量榜单公布,博越的销量排名被挤出15名之外的时候,吉利忽然在4月13日提前亮相了最近一段时间一直在宣传的全新车型星越L,本来之前在之前的宣传中,这款车是要在4月19日的上海车展亮相的,但是却提前6天亮相,我们不知道吉利此举的意义,是不是和博越的销量出现大幅度回落有关?或者说,吉利汽车急于快速亮相、快速上市星越L,是不是准备迅速填补博越销量下滑之后吉利SUV的销量“空洞”?

实际上在过去一段时间里,博越的销量表现一直处在下滑的状态中,2月份的销量仅仅相当于长安CS75、哈弗H6销量的1/3多一点,明显被这两款同为国产紧凑型SUV的竞争对手非甩开了,不过好在自主SUV销量第三的位置还在;但是到了3月份,博越的销量被挤出15名开外,CS75、哈弗H6的销量依然在3万辆以上,对于博越的打击就太大了。

之前我们不止一次说过,吉利博越上市时间已经很长了,尽管经历了几次小改款,也推出了Pro车型,但是整体竞争力比较一般,尤其是老掉牙的1.8T发动机和1.5T三缸机,对于这款车的负面影响都是很大的,而第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS无论是整车的技术先进性还是尺寸方面都在博越之上,所以这两款车的存在,在一定程度上压制了博越的销量,更显现出博越在产品力方面的落后。

而星越L的情况则完全不一样,首先这款车来自于吉利和沃尔沃合作研发的CMA平台,不管是安全性还是整体构架,都是相当先进的。而这款车在外形上也是相当硬派,直瀑式的前脸造型甚至和沃尔沃有些相似。

这款车除了CMA平台比较有名之外,另一个变化就是搭载了沃尔沃技术加持的2.0T发动机,其中低功率版本最大马力218Ps,高功率版本最大马力为238Ps,与之搭配的分别是7速湿式双离合变速箱和8AT变速箱,从动力水平上来看,肯定要比现款博越更加强势。

而在级别和尺寸方面,星越L的定位虽然也是紧凑型SUV,但是这款车的长宽高尺寸为4770/1895/1689mm,轴距2845mm,远超哈弗H6和长安CS75PLUS,基本上已经达到了中型SUV的尺寸水平。

从产品概况来看,就单从设计、动力、尺寸等方面来看,星越L的表现堪称优秀,当然关键还是要看价格。如果价格合适,或者和比H6、CS75PLUS贵出一点点,那么是很有可能凭借相对强大的产品力获得不错的销量,就像当年CS75PLUS上市之后,对国产SUV市场形成的冲击一样。

但是话分两说,如果吉利自恃星越L产品强大,就在价格方面“割韭菜”,那可能就是另一种情况了,之前吉利推出了很多自认为很有竞争力的SUV车型,但除了博越之外,大多数车型都是昙花一现告终,现在大家想想看,吉利的SUV产品能够月销量过万的车型,除了博越,还有谁?豪越、ICON等新车型基本上已经沦为“炮灰”了。

所以星越L被提前亮相,而且仅仅提前了6天,从成本上来说,本质上市不划算的,所以会给人很多想象的空间。如果将星越L的提前亮相和博越在2月份、3月份的销量联系起来,好像也是可以讲得通,毕竟一旦博越销量持续“颓废”下去,那么吉利在SUV市场就出现“空位”了,可能星越L提前亮相、提前上市,能够迅速实现在紧凑型SUV市场的“补位”,不过最终还得要看价格了。

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