據俄塔斯社4月14日報道，近日華爲輪值董事長徐直軍公開表示，華爲的自動駕駛技術比特斯拉好多了。即將發佈的極狐阿爾法S可以在上海鬧市無人工干預自動駕駛1000公里，相當於業界的L4級別產品。實際上華爲進入汽車產業的時間並不長，但是其儲備有大量的頂尖人才和技術，可以迅速地解決面臨的問題，並將技術推進到最前沿。不鳴則已，一鳴驚人，華爲在汽車領域的技術讓美方感慨熟悉的一幕重演了。

華爲在汽車自動駕駛方面的基礎儲備非常強。實際上華爲在2012年就開始進軍汽車產業，只是並沒有向外界公佈。華爲是搞通信起家的，在5G領域擁有巨大的優勢，因爲華爲的微波技術非常牛，華爲將該技術應用到微波雷達上。華爲在光通信領域技術很強大，擁有大量的專利，將該技術擁有到激光雷達上，此外華爲在AI技術、定位技術和地圖技術方面都有很強的實力。華爲軟件領域的實力也不用懷疑，將這些頂尖的技術整合到一起，華爲在很短的時間內就可以擁有業內先進的自動駕駛技術。華爲切入自動駕駛領域，就是最頂級的玩家，這一點可以給特斯拉上一課。

華爲公司的文化被外界認爲是狼性文化，進入哪個領域都可以成爲哪個領域的佼佼者。以手機業務爲例，華爲從2003年開始進入手機領域，最初生產的還是很低端的產品，但是僅僅用十幾年的時間，華爲已經成爲手機行業最頂級的企業之一。如果不是美方的制裁，華爲手機有可能成爲全球最暢銷的產品。通信裝備是華爲的最根本的產品，3G還處於追趕階段，4G就已經實現了部分趕超，5G時代，已經開發出業內最優秀的產品，老牌的諾基亞、思科等公司5G技術都不如華爲。

儲備大量的人才和技術，讓華爲在很多領域實現突破。華爲對研發人才非常重視，這些人都擁有很好的待遇。近日華爲公開表示，目前海思芯片受到美方的制裁，雖然有設計單隻找不到代工廠家。不過海思芯片的研發人員依然要保留下來，只要企業能夠養得起就要養起來。華爲在研發上很捨得花錢，2020年研發投入高達1418.93億，遠遠超過國內很多企業。一方面有大量的頂級人才，另一方面捨得在研發上投入，華爲在技術上取得突破是很正常的事情。

美方制裁後，華爲的手機業務受到重創，不得不優化自己的產業佈局。目前來看進入汽車產業會是一個重點方面。華爲開發了頂級的自動駕駛技術，與國內很多汽車廠商進行合作，可以讓國產汽車實現技術突破，生產出更好的汽車。汽車自動駕駛領域，華爲對美方的產業鏈沒有任何的依賴，產品大賣，可以彌補手機業務的損失。美方認爲卡住芯片製造就能夠讓華爲徹底消沉下去，目前來看是不太可能的。