最近一段時間，長城旗下高端品牌WEY推出的越野SUV車型坦克300可謂是熱得發紫，之前因爲訂單過多導致產能不足，長城汽車不得不通過官方渠道表示暫停新的坦克300客戶訂單，直到坦克300之前積壓的訂單“消化”完之後，再重新接受客戶的新訂單，其實對於一款國產SUV車型而言，能夠讓廠家下這樣的決心實屬不易。因爲很難確定這些排不上隊的客戶會不會轉身購買其他車型，而且對於很多車型來說，一旦剛開始的銷量難以達到比較高的銷量維度，或者產能跟不上，想要低開高走，機會也不會很多。所以長城汽車做出這樣的決定，對坦克300的信心可見一斑，至少長城汽車可以確定，這些還訂不上車的潛在客戶不會“逃離”。再加上坦克300已經“功高蓋主”，所以坦克品牌也即將獨立，種種跡象只能說明一個問題，那就是坦克300的市場表現實在是太火了。

大家也都知道，中保研的威力到底有多大，因爲2019年年末中保研的碰撞測試報告，帕薩特以及上汽大衆至今還沒有緩過勁兒來，銷量連續下滑了2020年整整一年，如果一些車型的安全性一般，銷量還不錯，那面對中保研的時候，相信廠家的心理也是顫顫巍巍！4月8日，中保研公佈了最新一期的測評車型通告，2021年第一批，中保研將對坦克300、馬自達CX-30、福特銳際、豐田C-HR、雪鐵龍天逸C5 AIRCROOS，其中“名頭”最大的車型，就是坦克300，因爲相比其他4款車型羸弱的銷量，坦克300的市場表現就強太多了，相當於說，這一批次的中保研碰撞測試中，主角就是坦克300，其他4款車相當於是“陪跑”。

對坦克300進行碰撞意義何在？

首先我們知道，目前在國內上市的坦克300，主打的產品亮點就是越野性能，這款車擁有2.0T+8AT的動力組合、前後三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等比較強勢的越野配置，可以說整體的越野性能表現比較優秀，之前很多車友已經進行過驗證。不過作爲硬派越野車，你真的不知道這些購買了坦克300的車主們會開着這款車到哪裏去，相比於一般的轎車、城市SUV，這款車面對的路況環境更加複雜，出現極限路況和危險情況也更多，所以對安全性的要求也就更高。而儘管中保研之前經歷了一些信任危機，但是至今依然是國內汽車安全碰撞測試領域的最高標準，通過對坦克300進行碰撞測試，能夠有效驗證這款車的安全性“底色”究竟如何！

坦克300到底安全不安全？

坦克300作爲長城汽車目前在越野SUV領域的旗艦車型，宣傳的安全性配置和表現是相當搶眼的。比如這款車採用高強度車身、環形傳力通道設計，在傳力通道上，採用了大量1500Mpa高強度鋼材，保證車輛在發生撞擊時變形更小，並且可以承載6.7倍的車頂靜壓，其他安全性配置也比較高。

不過從賬面配置上來看，坦克300的入門車型只有主副安全氣囊，這樣的氣囊配備水平，可能會導致這款車在正面25%偏置碰撞測試和側面碰撞測試中，測試假人的頭部可能會因爲缺乏頭部側氣簾的約束而受到傷害，這可能是這款車目前能夠看到的一個很有可能的失分項。

坦克300有可能在中保研翻車嗎？

從目前的情況來看，我們認爲坦克300在中保研最考驗車輛安全性的項目，也就是正面25%偏置碰撞測試中，A柱的強度應該不會有多大問題，這一點之前長城汽車進行的相關測試基本上可以採信。唯一可以出現問題的，就是前面我們講到的，低配車型沒有頭部側氣簾，可能會導致在正面25%偏置碰撞測試以及側面碰撞項目中失分，因爲中保研一般採購的車型都是最低配，其他方面的情況，暫時還不好說，我們也不能預測，在正式的碰撞測試中，才能體現出其他相關內容。

總的來說，對中保研而言，由於背後是整個保險行業的利益，所以對銷量比較高的車型進行碰撞測試，可以幫助保險公司進一步準確的制定保費和理賠界定，如果安全性不好，也可以促使消費者早早放棄這些車型。而對於坦克300來說，最近一段時間市場表現非常火爆，中保研選擇在這個時候對這款車進行碰撞測試，也是有一定的現實意義，坦克300安全性究竟如何，現在看來，還需要最終碰撞測試結果，告訴我們答案！

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