【太平洋汽車網 新車頻道】前不久國產版奧迪e-tron在國內迎來了正式上市，前所未有的設計語言和出色的駕控體驗都讓人留下了不錯的印象，不過54.68-64.88萬元的售價相信也會讓不少消費者們望而卻步。（消費者內心：這價格要是和Q5差不多就真香了！）

或許是奧迪自己都覺得有點貴吧，於是現在就帶來了e-tron家族全新車型-奧迪Q4e-tron系列（Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron）；不過有區別的是，e-tron是基於MLBEVO“油改電”平臺打造，而全新的Q4 e-tron則基於真正意義上的純電平臺MEB打造。那麼今天我們就來看看這臺未來售價更親民的Q4 e-tron究竟有哪些亮點！

1

顏值：全新設計語言加持，讓Q4 e-tron有了小Q8的味道；

2

科幻：顛覆性內飾佈局，讓實用與科技完美結合；

3

智能：除了引以爲傲的虛擬駕駛艙外，還首次加入了AR-HUD系統；

4

續航：最大續航可超過400km（EPA標準）

外觀：這顏值讓特斯拉“羞愧”

其實奧迪Q4 e-tron概念車早在2019年的日內瓦車展就已經亮相，不過對比現有的量產版似乎感覺奧迪還是很大程度保留了原來概念車的科幻設計，特別是在全新家族設計語言的加持下，Q4 e-tron展現出與大哥e-tron完全不同的設計方向，反而與奧迪Q8頗有幾分相似。

尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
奧迪Q4 e-tron	4590	1865	1613	2760
奔馳EQA	4465	1849	1620	2729
特斯拉Model Y	4750	1921	1624	2890

車身尺寸上，新車長寬高分別爲4590/1865/1613mm，軸距2760mm，其中長度比Q4概念車增加了10mm，其他部位相同。而對比競品車型，Q4 e-tron會比EQA更長、更寬且軸距更長。

奧迪表示：新車空間可與大型SUV相比，其行李廂可容納520L的物品，而在摺疊後排座椅時最大可容納1490L，同時在雜物箱和中控臺在內分佈着各種儲物格，因此還額外增加了24.8L的存儲空間。

內飾：奧迪的獨門絕活

內飾科技感的營造一直以來都是奧迪的強項， Q4 e-tron也並沒有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗。而全新的維度主要體現在自然語言語音控制，以及全新的增強現實平視顯示器。

值得一提的是，新車地板覆蓋物是由45％的回收聚酯製成的（也就是回收的塑料瓶）。

同時新系統內還支持最新一代的語音控制系統，它支持駕駛員的語言智能搜索，比如你問“最近的充電站在哪裏”之類的問題，系統能幫你處理問題，並實現智能導航。

動力：似乎有點熟悉！

動力方面，奧迪Q4e-tron提供單電機的後驅版（35 e-tron、40 e-tron）和雙電機的四驅版（50 e-tronQuattro），其中35 e-tron後驅版電機的額定功率爲125kW，峯值扭矩310N·m，0-100km/h加速需9s，匹配52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程爲341km，Sportback車型爲349km。

40 e-tron後輪電機最大功率爲150kW，最大扭矩爲310N·m，0-100km/h加速成績爲8.5秒，匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程爲520km，Sportback車型爲528km。

50 e-tron quattro四驅版則新增了一個前置電機，前/後最大功率80/150kW，前/後峯值扭矩162/310N·m，綜合功率220kW，綜合扭矩爲460N·m，0-100km/h加速爲6.2s，同樣匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程爲488km，Sportback車型爲497km。

奧迪Q4 e-tron
車型	最大功率	峯值扭矩
前電機	80kW	162N·m
後電機	150kW	310N·m

與之匹配的電池爲77kwh大容量，擁有BMS能量管理系統。同時還通過智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續航。

同時，新車還支持智能能量管理系統、 熱泵技術等，其中智能能量管理系統可提升續航能力、全方位節能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現電能的最大化利用。

充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共11kW充電器充滿需要8小時；如果使用充電功率爲125kW的直流快速充電站，最快10分鐘充電可行駛約208km。

前後配重比達到了50:50的理想狀態，提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限；同時奧迪Q4 e-tron的後懸掛還首次採用了五連桿獨立懸架結構，可以徹底解決以往電動車所產生的“眩暈感”。

基於MEB平臺爲Q4 e-tron還帶來哪些好處？

●1、 高利用率的空間設計

得益於MEB的平臺優勢，奧迪Q4 e-tron有着四輪四角佈局，因此具有更大的軸距、更短的前後懸、無後排中央通道的特點。

換成通俗話來說就是前排區域增加140mm、更大的後排空間、更高的座椅位置；同時通過設計優化，車內地板比一般電動車更低更合理，車內的高度空間更好。

●2、 智能化移動出行解決方案

除了流暢的娛樂系統外，奧迪Q4 e-tron還搭載了一套基於E3架構所創造出了智能化移動出行解決方案，其中包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，將相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。

而對於這一點最明顯的體現，就是奧迪Q4 e-tron所搭載的駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，其中包括：0-160km/h範圍內的全速域L2+級別自動駕駛輔助、Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統等。

總結：

隨着新能源市場的蓬勃發展，奧迪以往的“油改電”產品似乎並不能滿足未來對新能源產品的需求，特別是在面對以特斯拉爲代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤爲重要。同時再加上近些年，新能源市產品雖然迎來井噴式爆發，但產品質量良莠不齊，接二連三的自燃事件讓消費者對新能源車型始終有一個“小疙瘩”！

而在這一次全面解析了奧迪Q4 e-tron之後，我也能顯感受到作爲行業一線豪華品牌的奧迪，其多年來的技術積累和行業經驗所帶來的全新MEB平臺，必能讓消費者重新改變對新能源的態度。