我前幾天一直在思考一個問題，像奔馳

G級(參數|圖片)或保時捷911這樣的車型，他們幾十年延續着經典的設計，到今天反而成爲了最成功的越野車和跑車。如果說汽車不變即是永恆，那爲什麼沒有更多的品牌想到這一點呢？

後來我想明白了，保時捷

911(參數|圖片)和奔馳G其實一直都在變，因爲在誕生的這幾十年間，他們自始至終都是同類別中最出色的產品之一，所以說他們的技術一直都是最先進的，而如果你想在一個老的車身造型中採用新的技術，實現起來的難度其實更大。

如果一臺車真的完全不變會怎麼樣？甲殼蟲其實就是個很好的例子，不思進取的結果大概就是停產。

而說汽車的變革，我們不得不提到一個品牌——雪佛蘭。

說到雪佛蘭，大部分人首先能想到的就是美國電影中的那些經典形象。但實際上在整個汽車發展歷程中，雪佛蘭也做出了很多開創性的嘗試。比如早在上世紀20年代，雪佛蘭就率先在產品中採用密封車身製造工藝。這讓汽車在駕駛起來能有更好的舒適性和表現，在當時帶動了整個行業的變革。

雖然收音機在汽車中已經成爲了過去式，但它也是陪伴人們最久的車載娛樂設備。雪佛蘭在1924年首次推出了搭載收音機的汽車，這在當時就和現在的中控大屏一樣，是極爲潮流的科技配置，這也讓汽車在功能設計上邁出了一大步，同時奠定了現代汽車內飾設計的基本格局。

1925年，雪佛蘭的SuperiorK是當時同級別車中第一款採用彩色密封車身及電子打火等配置的車型，並提供軟頂、硬頂轎跑、旅行車和四門轎車等車身樣式。這改變了以往汽車以黑色爲主的沉悶感。

1953年，雪佛蘭克爾維特首次採用了玻璃纖維材質，這使得車身能夠擁有更多曲面造型。這爲我們帶來了有着“鯊魚嘴”格柵和弧形前風擋的經典造型。同時克爾維特至今也是美國人心中的國寶級跑車。

1954年，雪佛蘭給Bel Air增加了電動座椅、電動前車窗等在當時先進的配置，讓汽車用起來更舒適。Bel Air也是貓王和夢露的座駕，是經典美國車的代表。

1955年，雪佛蘭成爲首個將電動車窗和電動座椅調節等電氣化配置提供給普通的家用車的品牌。

1960年，雪佛蘭的第五代

Suburban(參數|圖片)首次加入了空調系統。

1963年，雪佛蘭第二代克爾維特C2內飾設計與當時美國風靡的“太空文化”結合，採用了飛機座艙式設計。而“飛機座艙”在今天已經成爲了大部分廠家的宣傳語。但雪佛蘭的設計在今天來看，仍然是極爲大膽的。

這麼看來，我們今天汽車上習以爲常的功能在早期大部分都是由雪佛蘭品牌首次推出。而在近日，雪佛蘭品牌對旗下的四款主力車型進行了內飾升級，分別是

開拓者(參數|圖片)、

探界者(參數|圖片)、邁銳寶XL和暢巡，它們的車內採用了大量的材料包裹。

雖然Alcantara內飾已經算不上太新鮮了，但雪佛蘭做得更激進，一是包裹範圍大，在門板、中控臺、方向盤、座椅以及扶手箱上都採用了大量的Alcantara材料。

二是顏色選擇多，分別有霜灰、楓紅、琥棕、碧藍、琉灰五種可供選擇。

三是品質更好。雪佛蘭採用了來自意大利進口的Alcantara材料，擁有更好的視覺效果和觸感，同時更加耐用、抗摩。

這樣一來，雪佛蘭的四款主力車型在內飾設計上也更加能吸引年輕消費者的審美。

大膽創新，天馬行空的設計，這本來就是美系車的風格，而且在整個美系品牌陣營中，雪佛蘭的定位又更加針對年輕人，所以也不難理解爲什麼在50年代，雪佛蘭的產品能得到貓王和夢露的愛戴。而這次看到雪佛蘭的內飾，我終於看到這個美系品牌做出了他們最擅長的，也是我們最希望看到的改變。