上世纪60年代，宝马为了赛车事业开发发起了“BMW Motorsport”项目，而从1972年开始，宝马将Motorsport打造成了一个独立高性能汽车部门，并逐渐在高性能乘用车市场发光发热，而那个时候整个宝马M仅有35名员工。直到1933年宝马Motorsport正式更名宝马M，成为了一个高性能汽车公司。

而今天我们将会要看到的宝马M4是除旗舰轿跑车8系外最年轻的成员，它从2014年开始迎来了第一代(F82/F83)。而今年，宝马开启了基于宝马4系G22开发的第二代(G82)车型的正式交付。

外观设计

经典的双肾变为了夸张的大鼻头，宝马M4这一代一上来就给了同级竞品一个下马威。作为一台双门轿跑车，与新一代宝马4系一样，M4也在通过巨幅双肾来强调自己的运动倾向，而且它的实际尺寸比宝马旗下任何一款量产车都要庞大，甚至也包括了宝马X7。

与此同时，下包围结构释放着强烈的运动信号，纵置区间与横置区间都会提供空气动力学改善功能。

不过，我们客观一点来说，在如此修长的车头上保留更为传统的天使眼并不是一个明智的选择，尤其是在宝马3系、4系、6系等车型都改善了大灯的情况下，M4还原这种经典反而显得有些呆板，与它前脸上前卫激进的造型也有些格格不入。

但从侧后方来看，M4还是继承了新一代家族设计元素的，除了长溜背与黑色小尾翼外，熏黑的条带尾灯的确是从宝马8系的灵感里衍生而来，而它尾箱盖与侧身门板上十分紧致的线条，也会更加符合这台双门轿跑车的视觉定位。

内饰设计

宝马M4的内饰设计与当下的宝马3系、4系并没有多明显的布局区别，但在挡板、换挡机构，甚至是方向盘上，象征着高性能的碳纤维材料都会出现，这些都将增强车舱内的运动气息。

可惜的是，宝马M4作为一台性能导向的车型，似乎并没有提升功能硬件规格的意愿，10.25英寸液晶仪表盘配合多色与模拟表盘，在Sport、Sport+驾驶模式下会带来很强的氛围感。但中控台上那块8.8英寸触控屏在豪华领域里实在是有些拿不出手，而且在辅助驾驶方面一大堆需要选装的配置与系统，也会让宝马M显得有些小气。

倒是宝马M4的赛车座椅有种有些与众不同，一体化打造的它除了提供十分完整的人体工学支撑外，它的坐垫上还提供了一块有碳纤维材料装饰的隆起结构，这看似会影响舒适性的设计，其实会起到腿托功能，从而进一步增强乘员的体感舒适度。

当然，方向盘之后的M驾驶模式拨片、换挡机构中的红色引擎启闭按键，而且大鸡腿挡把一侧更为复杂的按键出现，也在证明着车辆与众不同的定位。此外，车身稳定控制系统、雷达监测系统等等都辅助功能可以在这里完成快速切换。

尺寸空间

宝马M4在换代之中完成了+116mm的加长，4794/1887/1393mm的车身尺寸让它在车身姿态上与美国传奇跑车福特Mustang（以下称福特野马）极为相似，甚至于二者的长度都是不差分毫的。

为了提供给车辆更良好的空间表现，其达到2857mm的轴距会远优于福特野马。但客观一点来说，1393mm的高度其实从最开始就已经决定了M4乘坐空间的上限，身高但凡超过170cm，在后排中就会显得比较压抑。

动力总成

宝马M4所搭载的S58B30T0型号3.0T涡轮增压L6发动机，仍是B58系列发动机里的一员，其高达510Ps/650N·m的调校水平证明了自己高性能发动机的身份，较第一代车型当中搭载的L6发动机高出了足足60Ps。

传动系统上，由于目前国内市场仅提供了一款后驱车型，所以宝马M为之选择的仍旧是一台采埃孚8AT，而没有提供海外的采埃孚6MT手动挡选项。

宝马M承诺未来仍会推出搭载有xDrive四驱系统的版本，这将有助于车辆进一步缩短获取100km/h时速的时间，而且未来四驱版的极速将能够达到290km/h。

评在最后

宝马M4绝非池中之物，整个4系家族本身的定位就是朝着运动市场进发的，在海外进行的直线对决之中，宝马M4 Competition甚至跑赢了来自斯图加特的明星跑车保时捷911 Carrera S，88.89万元的预售价或许会让年轻人难以攀登，但对比一下150万的911 Carrera S，性价比高下立判。所以，年轻人，这款很符合你们期待的车，是否能成为你们今年的小目标呢？

本文为***作者原创，未经授权不得转载