“错位竞争”是自主品牌的拿手好戏，同时也是决定国产成功的根本原因。

以紧凑型SUV为例，哈弗大狗、长安CS75plus等产品与合资小型SUV本田XRV、缤智等保持同一售价水平，但营造出的产品力要比合资紧凑型SUV本田CRV、皓影、丰田RAV4等更胜一筹，让用户以更低的价格享受到等级更高的产品，是自主品牌的魅力所在。

而这部分魅力随着自主品牌日渐强盛的发展趋势也再次得到放大，其不仅仅停留在SUV车型上，轿车也是如此，比如最近一年上市的红旗H9，30.98万元的起售价格与奔驰C级基本持平，但从产品力的营造方面来说，甚至还要优于奔驰E级，充分彰显错位竞争的优势，同时也获得了消费者的一致好评。当然，纵使红旗H9这款产品足够优秀，但它过高的定位仍然不是大部分消费者的首选，那么笔者不妨为大家介绍一款相对亲民的国产轿车，它同样具备国产车低定价高定位的魅力。

毕竟该车的起售价格不足10万元，但它的轴距达到2.8m，同时还有着越级的车身尺寸至4810/1840/1455mm，足以媲美售价20万元的合资轿车，它就是一汽奔腾在2020年11月发布的奔腾B70，指导价格：9.99万元-13.99万元。

从空间方面来说，奔腾B70上升了一个级别，自然要比同价位内的合资车更宽敞，而且考虑到后排乘客上下车时的便捷性，还融入了B柱下护板前后端内凹式设计，结合着足够宽且开合角度非常大的后车门，使用户在上下车时如履平地，要知道后排乘客上下车问题是绝大多数轿车的弊端，未针对此项做出优化的车型上下车时基本都要先入腿或先入臀，极大影响到日常用车体验，但奔腾B70针对此项做出优化，从细节上便能够彰显出一汽奔腾的态度。

与此同时，为了进一步加强用户的乘坐体验该车还融入了极其完善的NVH静谧设计，由底特律NVH之王法蒂·扎拉（Fedi Zara）倾力打造，经过多次实车调教，将整车的气密度调至27m³/h，怠速状态下关上车窗噪音低至38dB，要知道很多豪华品牌车型为了降低车内噪音加入地滚阻轮胎、多层隔音玻璃、多重隔音棉等硬件设施后也就达到这个标准。此外，该车的座椅也是严格按照中国用户的人体颈椎形态设计而来，再加上厚实饱满的座椅填充物以及座椅加热、记忆等功能，换来的乘坐舒适性不输20万级合资B级车。

内饰质感也是如此，皮质材料几乎覆盖了整个座舱，同时还用以高亮钢琴烤漆饰板以及撞色缝线作为点缀，再辅以水晶般质感的电子挡杆以及7英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及挡杆下方的液晶空调面板所组成的3块大屏，车内的科技感与高档感感油然而生，值得一提的是在中控台上方依然融入奔腾的标志性“小姐姐”，是智能车家互联的代表，同时还支持自然语音识别等功能，而一些主流的智能配置奔腾B70也是基本都有配备，比如手机数字钥匙、前排无线充电、车载空气净化器以及全自动泊车系统、全景影像、车道偏离预警、道路交通标识识别、并线辅助等多达十余项的智能驾驶辅助系统，即便是与20万级的合资B级车相比也要丰富不少。

其实在我个人看来，奔腾B70的颜值表现丝毫不输上述几点，整车采用光影哲学3.0性感曲面车身设计理念，拥有轿跑车身黄金比例，宽厚低趴的前脸姿态搭配着由数字化概念而来的“流星线”状中网与三维立体LED“戈”型大灯组，视觉上颇有运动气息与冲击力，同时侧身采用当下主流的轿跑式溜背设计，当与贯穿式LED尾灯、带有镀络点缀的大尺寸双边单出排气、多幅式运动轮毂结合后，激进且不失时尚调性，再加上大尺寸车身给予的加持，看上去远比速腾更气派。

至于动力系统，该车全系采用登榜“2020十佳中国芯”的1.5T引擎，最大功率124kw/169ps，峰值输出扭矩258nm，手动款车型匹配6MT变速箱，自动款匹配七速湿式双离合变速箱，而且是由世界知名配件厂商博格华纳提供，品质与耐久性皆经得起考验，同时还可以兼顾相当可观的燃油经济性，百公里油耗仅为6.4L，对于一台自重1.5吨的大尺寸轿车来说，显然已经很优异。综合而言，奔腾B70的动力表现、燃油经济性、内饰氛围/用料、乘坐舒适性、科技配置以及外观颜值均没有表现不足的地方，而且像乘坐质感或智能化配置等方面还有着不输20万级合资车的实力，倘若再结合起售不足10W的指导价格，自主制造的魅力不用多说了吧？