當前的新能源乘用車市場正在呈現“兩端放大”的增長趨勢：在5萬元以下的微型轎車市場，新能源車已經“逼退”傳統燃油車；而在25萬元以上的高端車市場，新能源轎車和新能源SUV的份額正在逐步提升。其中，比亞迪漢的銷量相當搶眼——今年3月銷量達10323輛，這是自去年7月上市以來第4個月銷量破萬。截至目前，漢全繫累計銷量超6萬輛。

放眼整個中大型轎車市場，漢是4款月銷破萬車型中唯一的新能源車型和唯一的中國品牌車型。作爲一款中國品牌的中大型轎車，漢能在由BBA燃油車把持的高端市場站住腳，說明中國消費者的觀念已悄然發生改變。

月銷過萬，突入豪華轎車市場腹地

從銷售結構、用戶畫像等關鍵數據和信息看，月銷量持續突破萬輛的漢，已突入主流豪華轎車市場的“腹地”。

數據顯示，一線城市穩固了漢銷量的“基本盤”：漢車主中有72%分佈在北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等一線或二線城市。這固然與一線城市的新能源車鼓勵政策有關，但一、二線城市歷來是豪華車的必爭之地，銷售渠道、市場投入等資源高度集中，如果沒有過硬的產品力，漢也很難取得突破。

另從用戶畫像上看，漢的用戶具有明顯的豪華車消費特徵。首先，漢用戶中有67%的用戶已經是豪華或超豪華品牌的車主。其次，在6萬多名漢用戶中，高學歷、高職階、高收入人羣佔比較大。一二線城市的社會精英人羣、中堅力量，自帶豪華氣場，已經成爲漢用戶畫像的顯著特徵。

觀念轉變，豪華車消費者愛上中國車

用戶地域分佈和用戶畫像反映出漢已突入傳統豪華車的市場腹地，但作爲新能源豪華轎車，漢用戶羣體的消費觀念與傳統豪華車消費羣體有所不同。

一方面，作爲新能源汽車消費者，漢用戶對三電技術、硬核性能的關注度高，在購車過程中更加理性、專業，也更加青睞高端車型：漢全系售價區間爲21.98萬元-27.95萬元，頂配車型的銷量佔全部銷量的60%；漢EV作爲主力車型，平均成交價格在26萬元以上。

另一方面，漢用戶對中國品牌汽車、中國品牌手機等中國原創商品的好感度較高，這再次印證“新中產”消費羣體對國貨的看法已經發生轉變。這種轉變不僅爲漢持續突入豪華轎車市場提供了有力支撐，也爲未來中國品牌進一步發力高端車市場增加了機會。

超越想象 以新能源技術創造豪華新體驗

漢車型上市後，已先後交付福耀玻璃集團董事長曹德旺、萬科集團董事會主席鬱亮、新東方創始人俞敏洪等商界領袖。同時，前央視主持人趙普、慧谷家族及傳承中國創始人陳婷、時事評論家盧克文等高端社會精英紛紛加入“漢唐精英薈”，成爲漢車主中的一員。這些知名人士、業界精英在評價愛車之時，“顛覆傳統”、“超越想象”是高頻出現的字眼。

這從一個側面說明，新能源豪華車可以創造傳統燃油車需要很高成本才能創造的卓越體驗，讓那些熟悉傳統豪華車的用戶爲之讚歎。舉例來說，漢EV車型的零百加速時間僅爲3.9秒，且加速過程不會像燃油車那樣產生巨大的噪音和振動。比亞迪將電動車扭矩大、靜謐平順的優勢在漢車型上發揮到極致，呈現出前所未有的性能體驗。

新能源車替代傳統燃油車是大勢所趨，隨着汽車消費的升級，用戶也越來越追求新鮮體驗。毫無疑問，這將給新能源車進一步佔領豪華車市場帶來巨大機遇。漢成功突入豪華轎車市場，不僅爲此做出了示範，也讓我們看到了中國豪華車崛起的新路徑、新希望。