從0到1,從瘦弱到強壯,80後創業者張雲飛在廣東珠海闖蕩了11年。

創業初期,張雲飛的體重還不到140斤,如今已超過200斤。由於創業的艱辛和壓力,他這些年來疏導的方式之一就是“報復性飲食”,每天工作14個小時後,都要通過喫一些食物來排解壓力。

雲洲智能創始人張雲飛。本文圖片均爲澎湃新聞記者 孫湛 圖

而與之相伴的是,他創立的企業填補了我國在無人船艇領域裏的空白——2010年,他創立了中國第一家無人船艇企業珠海雲洲智能科技股份有限公司(以下簡稱“雲洲智能”)。經歷十多年自主創新,張雲飛帶領團隊攻克了自主航行、智能避障、協同控制等多項無人船艇核心關鍵技術,擁有專利390多項,牽頭制定9項行業標準,構築了龐大的無人船艇自主創新技術體系。

這一切的成就都歸於11年前張雲飛的一次回望——在香港求學,回內地珠海創業。

香港求學,珠海創業

2007年,張雲飛從內地到香港求學,就讀於香港科技大學(簡稱“港科大”)。當時,在全球範圍內,無人船艇領域的關鍵核心技術大多掌握在美國、以色列等國的研究機構手中。對中國來說,這是一條需要依靠自身積累、自主研發的探索。

張雲飛所在的港科大在無人操作系統的研究中頗有建樹,湧現出一批包括大疆創始人汪滔在內的青年人才。正是在這樣的土壤下,在港科大讀書期間,張雲飛就對無人船艇領域的探索研究充滿興趣。

就在讀博一年後,2010年,張雲飛選擇創業,方向就鎖定無人船艇的探索。“我可以說是‘逃學創業’,到前年底我纔回到學校去答辯。”張雲飛笑着對澎湃新聞(www.thepaper.cn)說,他可能是港科大歷史上花最久時間畢業的博士了。

決定創業,落地珠海,在張雲飛看來並非是一時興起。

正式創立雲洲智能以前,爲了摸清行業的根底,他帶着第一代無人船樣機,花了大半年時間輾轉廣東、雲南、四川、北京等地的環保單位實地調研,問他們需不需要這樣的裝備。做了調研後,他發現其中廣闊的需求市場,堅定了他的創業信心。

張雲飛在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者採訪時,反覆強調創業“從0到1”的過程,不僅因爲他和團隊創立了中國第一家專注於無人船艇研發和製造的企業,更多的是在無人船艇自主創新技術的探索和發展之艱辛。

“這個時代給我們年輕人提供了不可想象機遇。”張雲飛表示,要做無人船艇這樣的裝備需要很多複雜的投入,我們出海測試一次,本身都是很複雜的事,需要協調海事、邊防等部門,珠海乃至廣東省相關部門爲雲洲智能提供了很多支持。

張雲飛與無人船艇

從大灣區駛出的無人船艇

經過十多年來的發展,雲洲智能圍繞核心技術進行產品創新,從小船到大艇,從環境監測到海洋調查,從民用到安防,業務已覆蓋46個國家和地區。

他們先後參加了第34次南極科考、青藏高原冰川湖泊科考、江西防汛抗洪等國家重大任務;作爲生態環境部應急專家組成員和唯一的無人船應急分隊,參與了長江入河排污口排查整治等環境污染事故處理。

這兩年,粵港澳大灣區的快速發展也促使張雲飛看到了無人船艇更廣闊的發展空間。

今年,國內第一個集研發、測試、產業和孵化爲一體的無人船研發測試基地“香山海洋科技港”已投入使用,這座位於粵港澳大灣區前沿中心珠海的雙體船造型建築,已然成爲當地的新地標。

張雲飛告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn),和創業初期相比,現在團隊的科研工作更加複雜了。“創業初期就是搞開發,搞技術攻關,把技術做出來,再研究怎麼做穩定,而現在是管理企業了,需要操心的事更多。”他坦言,除了解決業務問題,還要完善企業管理、文化建設等。

張雲飛介紹無人船艇應用

“我每天都是從早上9點一直工作到晚上11點,每天工作14小時,週末相對閒一些,但遇到事兒多的時候還是會工作十幾個小時。”張雲飛笑着說,他排解工作壓力的方式就是喫東西,這也導致他創業十幾年來,體重也增加了不少,可以說是“過勞肥”。

如今,和張雲飛一樣,有越來越多的港澳高校畢業生開始回望內地,來到內地探尋發展機遇。

看到不少港澳高校畢業生加盟自己的公司,張雲飛也愈發感受到無人船艇產業在粵港澳大灣區不斷蓬勃發展的可能性。“大灣區的特點就是產業基礎非常雄厚,這對高科技裝備、硬核製造業的發展來說,打下了堅實的基礎。”

從0到1,從艱辛到活力,從大灣區駛出的無人船艇,正和張雲飛的夢想一起,駛向更寬廣的世界。

(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

相關文章