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Autoart是个神奇的品牌

JDM车型

只要一 绝版

价格马上成倍上涨

不论该车型做的多 烂

照样能被炒成海景房

复刻版的R34就是很好的案例，以至于 我买了六台都没有一个是满意的。去年的时候我很幸运地低价买到了一台严重损毁的合金R34 Z-tune。又很幸运地买到了最难找到的车窗配件。

于是一个大型改装工程

蓄势待发

正式进入改装环节之前，我想简单地聊一下这款车存在的问题，也为大家选购做个参考。

参考图：笔者的另外两台R34（上下两图，分别轻度改装）

①前盖左低右高②前盖铰链故障率极高，车盖砸烂前档现象普遍③后盖缝隙不均匀，部分车盖不严④车门松动关不严，比较普遍⑤金属质量奇差，必起疹子，少数起大泡。

总而言之

，不是改色就别买复刻版。初版质量和品控很好，就是细节刻画较差。

所有的改装必然从打磨金属开始。解决掉凹凸不平的金属表面之后才能按部就班地走喷漆流程。

（打磨前是下面这个样

）

（打磨后

）

选用 拉力蓝，这个蓝色比Autoart的蓝色R34要浅一些，更加通透，也细腻很多。但是相对而言饱和度较高，可以说是为JDM改装车 量身定做的。

尾翼的金属支架用工具切掉打磨到只剩底座，这也是合金R34更换尾翼的唯一办法。

RP出品的尾翼做工非常细致，但是因为这个部分漆面较厚，会影响铆钉效果，所以打磨平整，喷漆之后重新打铆钉。

轮毂同样是RP出品的两片式TE37，刹车用了Estar出品的高精度版蚀刻片刹车套件。效果大大超越了Autoart的原厂做工。

排气管也换了个更大号的不锈钢单出尾段

接下来是重头戏，发动机改造。原本的发动机不知道被谁涂过颜料

。

不过无所谓了，这台车的发动机本来也就只有三个部件能用。其他东西全靠打印或者自制。

根据几个真车案例，追加双涡轮

，手工制作了许多不锈钢和铜部件，追加了大量管线。发动机碳纤维改造也不能少。

为了尽可能追求细致，一些不容易看到的地方也制作了金属部件。

在完成这台车之后，另一个更大的工程也随即拉开帷幕

。我和上次轮语摄影大赛的另一位评委香香跨国合作完成了一张作品。

我拍车，香香拍环境、画人物和车牌。

然后共同后期完成了下图

也算是为这台精心打造的R34留一个圆满的“ 纪念照”吧。

这台车的改装并没有走完最后的工序。因为接下来，它有幸将参与到一位真正的手工大神的场景中。敬请期待

。