【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】

每個時代，都有屬於各自時代的宏大主題；身處時代中心的個體和組織，擁有屬於這個時代的獨特使命。在滾滾的時代洪流中，能夠承擔起時代使命的弄潮兒，將成爲這個時代的英雄。

在綠色低碳發展成爲全球共識的大背景下，碳中和成爲時代提出的新課題。面對這一目標願景，我國政府做出了“力爭2030年前實現碳達峯，2060年前實現碳中和”的鄭重承諾，我國汽車產業更是提出將於2028年先於國家碳減排承諾提前達峯。加快發展新能源汽車，作爲汽車產業碳減排的重要舉措，成爲產業和企業在這場新能源革命中擔負的綠色使命。

在廣東中山，有一家爲新能源事業而誕生的企業，創始人從創業伊始即堅定秉持“零排放零污染，呵護碧水藍天”的環保理念，多年來在純電動和氫燃料領域默默研發，低調耕耘。擁有純電動客車、純電動專用車、氫燃料客車、氫燃料專用車等多個產品系列，產品不僅在國內城市落地交付，還遠銷美國、馬來西亞等多個國家。他們，就是曉蘭客車。

《中國汽車報》“灣區智行”採訪小組一行走進廣東曉蘭客車有限公司（簡稱“曉蘭客車”），與曉蘭客車管理團隊深度溝通，聽到了一個心繫國家、實業興邦的創業故事。

曉蘭客車管理團隊與《中國汽車報》記者一行合影

從救活殭屍企業到“二次創業”

曉蘭客車總部位於中山市火炬開發區。記者一行抵達時，總經理黃劍熱情地帶領記者參觀了辦公區，並一一介紹了管理團隊的幾位成員：運營總監王振洋、營銷總監許少寶、財務負責人蘭陽、技術總監吳海濱。此時，管理團隊中的生產總監陳元達則在板芙鎮廠區接待另一波參觀的客戶。

曉蘭客車管理團隊接受《中國汽車報》記者一行採訪

這也是曉蘭客車管理團隊在董事會改組後首次在媒體前的集體亮相。作爲中山市目前唯一擁有商用客車生產資質的製造企業，曉蘭客車自成立以來已累計銷售1000多輛新能源客車，中山市的街道上很容易看到曉蘭客車的身影，但這家企業卻很少在媒體上露面，而是把主要精力投入在研發生產上。自成立以來，曉蘭客車已累計研發了16個產品車型，涵括純電動城市客車、氫燃料城市客車，目前銷售車型有6個純電動城市客車、1個氫燃料城市客車，品牌名爲“上佳”牌，擁有ISO9001質量管理體系認證和國家3C產品強制認證。

曉蘭客車的發展從盤活一家多年的殭屍企業開啓。2015年12月，曉蘭客車在中山市註冊成立；2016年成功收購中山市順達客車有限公司，並於同年4月恢復中山市順達客車有限公司客車生產資質；2017年通過了新能源客車生產資質的審覈，具備了新能源大中型客車生產資質。

曉蘭客車的生產廠區位於板芙鎮，擁有完整的客車生產線及相關工藝裝備，包括底盤、焊裝、塗裝、總裝等四大工藝，生產線配置了專業生產設備二百餘臺套，包括了焊裝、塗裝和總裝所需國內外領先水平的主要設備，具備單班年產1000輛大中型客車的生產能力。技術中心含研發、設計和實驗部門，建立了氫燃料和電動汽車核心技術研發實驗團隊，具備獨立完成氫燃料、純電動汽車總體設計、整車控制系統開發、驅動系統、動力系統匹配的設計能力。

2020年9月，曉蘭客車迎來新一輪的發展契機。公司進行了董事會改組，聘請了更專業化的職業管理團隊，以汽車行業資深CEO黃劍爲首的管理團隊被收入麾下。市場化運作，多樣化戰略合作，與知名汽車企業合作開發產品平臺……一系列動作緊鑼密鼓地在推進。“我們會在新起點上奮力推動曉蘭客車的‘二次創業’。”黃劍坦言。

搶跑氫能源賽道

在我國，氫能產業方興未艾，吸引各方關注者紛紛佈局。

2019年被稱作中國氫能源產業的元年，氫能源首次寫入《政府工作報告》。此後，隨着國家及地方政策加速落地，氫燃料電池汽車的示範應用區域和規模不斷擴大，氫能源成爲新能源汽車發展的新風口，也成爲投資者們關注的新能源“新高地”。

曉蘭客車對氫能源的佈局卻非一日之功。早在公司成立前的2009年，創始人吳小蘭女士就開始佈局氫能源及研究相關技術。2016年底，在公司創立第二年，由曉蘭客車主導與日本藍色能源CMS株式會社，日本重化學工業株式會社、日本豐田汽車公司等日本企業共同成立“中日氫能源發展戰略聯盟”；2019年12月在廣州舉辦“中日氫能產業園籌備會”，致力於將日本的先進氫能源核心技術引進國內，利用國內應用環境，進一步消化、鞏固、提高和創新。在此過程中，曉蘭客車與地方政府緊密對接，加快引進落地相關氫燃料配套產業，希望爲我國氫能產業發展貢獻力量。

在氫燃料客車的研發上，曉蘭客車技術團隊從BOP系統集成開始，針對整個燃料電池特性，對國內外燃料堆核心零部件進行分析，與多所高校實驗室進行合作，通過專家支持和指導，在整個氫燃料研發過程中積累了豐富的實踐經驗。2017年完成第一代，2019年完成第二代，2021年完成第三代10.5米氫燃料樣車的設計、生產、測試等驗證工作。據介紹，氫燃料客車已取得工信部公告和推薦目錄，具備投放市場的條件，曉蘭客車正在緊密與中山發改委、公交企業對接，快速落地中山第一條氫燃料客車示範線。

“到目前爲止，氫燃料示範城市羣的政策遲遲未發佈，說明國家非常重視這次推廣應用，需要更加詳細斟酌。從已知的信息來看，未來將會從政策制定、技術標準、應用場景多環節支持氫能及燃料電池產業發展。”吳海濱說。

看好廣東省氫能產業前景

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》指出，到 2030 年氫能將成爲新能源戰略佈局的重要組成部分，氫能產業也將支撐經濟增長。

2020年9月16日，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局五部門聯合印發了《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，國家將對燃料電池汽車示範城市給予獎勵，氫能與燃料電池產業因此而進入快速發展期。未來十年氫能源時代大幕已然開啓。

在此背景下，氫能與燃料電池汽車產業被地方政府視爲未來產業轉型與經濟增長的促進因素，整體發展形勢向好；與此同時，地方政府關於氫能產業的規劃也呈競爭態勢。

黃劍表示曉蘭客車下一步將立足廣東省發力氫能源。廣東省的氫能產業發展位居全國最前沿。最新數據顯示，2020年廣州市燃料電池車銷量爲487輛，佛山燃料電池車銷量爲259輛，這兩座城市的銷量位居全國前兩名。以廣州爲例，目前廣州擁有鴻基創能、雄韜氫恆、氫電中科、中林國際等氫能和燃料電池環節的創新企業，廣汽集團、開沃汽車等整車企業，同時包含了華南理工大學、中科院能源研究所、廣東材料所、廣東電力設計院、廣東工業大學等研究機構。在政策上，廣州也有了明確的目標。2020年7月廣州市發佈了《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》，將氫能列爲重點發展的戰略性新興產業，預計未來10年將打造成產值達千億級的新興產業。這些，都爲曉蘭客車的發展提供了巨大的市場機遇。

據介紹，廣州、東莞、深圳、陽江、佛山、中山、雲浮等地組成城市羣正一體申報國家燃料電池汽車應用示範城市羣，積極佔領政策高地，旨在打造具有核心競爭力、具有較大影響力的氫能源產業特色集聚區。

在曉蘭客車的管理團隊看來，搶抓中央推動新能源的政策機遇和搶佔新能源市場先機，迎接新能源氫能汽車的全面爆發時代，形成全新重要經濟增長引擎，對中山市而言具有高度戰略意義。中山市的汽車配套產業成熟，目前全市擁有大洋電機、偉福科技、山下橡膠等超過130家的汽車配套及零配件生產企業，已初步形成了整車、電機、空調、電控、橡膠件、五金衝壓件等爲核心的汽車產業鏈；但由於只有曉蘭客車一家商用汽車整車生產製造企業，汽車產業的集羣規模和帶動效應有限。所以，由氫能源汽車切入形成產業集羣，無疑也是中山市在汽車產業方面彎道超車、形成優勢的契機。

黃劍表示，在新能源汽車產業由純電動向氫能迭代發展的進程中，曉蘭客車將把握機遇，從純電動的“曉蘭客車”全新升級爲氫能源的“曉蘭汽車”。

“曉蘭汽車”全新升級

面向未來，曉蘭客車明確了以氫能源汽車的研發生產爲主要方向的戰略發展定位，將多措並舉，力爭實現“曉蘭汽車”的全新升級。

按照規劃，曉蘭客車將引進氫能領域重量級戰略合作伙伴——深圳氫藍時代，通過與氫藍時代從研發、生產、採購等全方位深度合作，實現向氫燃料電池汽車的全面轉型升級；同時引入其他有實力的風投公司；此外，引入深圳大型投資集團京蘭集團。通過京蘭集團投資參股曉蘭汽車並引入氫藍時代在中山市投資建設氫燃料電池系統及零部件產業基地，完善中山本地氫能產業鏈佈局。

與此同時，曉蘭客車將推進管理團隊持股，設計清晰可行的股權激勵和利益分配機制，管理層利益與企業利益有機結合，共同打造曉蘭汽車美好未來；並通過行業領先的管理制度和管理理念，打造曉蘭汽車新的企業文化和品牌。按照規劃，曉蘭汽車將通過5年時間的發展，到2025年進入資本市場。

曉蘭汽車也將建設產能規模爲年產3000輛的新廠區，新廠區規劃建設智能化綠色生態新能源客車、專用特種車超級工廠，面向工業4.0時代的超級工廠，預計2024年達產。在市場銷售方面，規劃以中山市新能源客車及特種汽車運輸市場爲主導，輻射廣東省周邊城市及全省各市縣新能源客車及特種汽車運輸市場，逐漸滲透至全國並走向國外新能源客車及特種汽車運輸市場。

“我們將從純電動的曉蘭客車全新升級爲氫能源的曉蘭汽車，打造具有競爭優勢的中山氫能源汽車製造及上下游相關產業鏈，併成爲廣東省氫能與氫燃料電池商用車產業基地和領軍品牌。”黃劍說，這是曉蘭客車的發展願景，也是他未來幾年要和團隊付諸努力的目標。他對此充滿信心。

免責聲明：以上內容轉載自新能源汽車新聞EV，所發內容不代表本平臺立場。

全國能源信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號****社