毫無疑問，新能源汽車領域將會是汽車界裏的下一個風口，同時也是汽車未來的發展趨勢。隨着特斯拉的爆火，越來越多的自主品牌也開始向新能源汽車領域靠攏。不僅如此，一些跨領域的互聯網大佬們也開始向新能源汽車領域發展，比如前段時間，小米也正式宣佈造車，勢必要拿下新能源領域裏的一大份蛋糕。

其實除了小米以外，華爲早就已經在佈局新能源汽車領域，在2012年的時候就成立了“車聯網”實驗室。

而ARCFOX極狐作爲新勢力2.0，它的最大看點就是和華爲一起造車，爲了能夠實現彎道超車，它們將會拿出看家本領。比如在4月12日的華爲全球分析師大會上，華爲現任公司副董事長、輪值董事長徐直軍就說了：“我們的團隊告訴我，吹不吹牛我不知道，他們說在市區能做到1000公里無干擾自動駕駛，這個比特斯拉好多了。”

下面我們聊回產品，ARCFOX極狐將會帶來兩款產品，分別爲阿爾法S和阿爾法S 華爲HI版，最值得一提的就是華爲HI版是目前全球唯一量產的城市自動駕駛通勤車，阿爾法S 華爲HI版將會在今天正式首發。

就單單這項“市區1000km無干擾自動駕駛”就已經領先目前市場上最火爆的特斯拉以及蔚來等新能源汽車。在此之前，咱們就先來聊一聊在今天正式上市的阿爾法S版車型。

阿爾法S

外觀│無界美學設計理念

在外觀設計方面，阿爾法S的整體輪轂主要以簡潔設計爲主，整車看上去非常的流暢，車身側面並沒有採用過多的複雜線條來進行勾勒，搭配上低矮的車頭和溜背式的設計，讓它的風阻係數低至0.25。

另外在車身尺寸方面，阿爾法S的長寬高分別達到了4930*1940*1599mm，軸距爲2915mm，這樣的尺寸完全達到了一臺B級車的水準。

內飾科技│駕駛輔助多到飛起

相比於外觀，內飾同樣採用了極簡的設計風格，不過在細節和用料方面，還是能彰顯出滿滿的檔次感，比如20.3英寸的4K顯示屏，內置了華爲鴻蒙OS系統，車機的操作邏輯也是非常的合理，而且還能實現多屏互聯以及智能語音交互。

另外在駕駛輔助方面，像HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等多到飛起。

動力強勁│完美續航

阿爾法S搭載了一臺高能量的密度電池包，總容量爲93.6kWh，電驅系統總成效率＞93.5%，最高續航可達708公里。動力方面搭載了一臺永磁同步電機，最大功率320kW(435PS)，峯值扭矩720N·m，百公里加速4.2秒，這樣的動力，基本能夠滿足當下大部分消費者們的用車需求。

２阿爾法S 華爲HI版

自動駕駛│全球領先

聊到自動駕駛，不得不提一下特斯拉，不過在自動駕駛方面，特斯拉也是問題不斷，比如它沒有激光雷達，用來感知路況的只有攝像頭，曾經還將卡車識別成了天空，最後還導致了撞車事故。

相比於特斯拉，阿爾法S 華爲HI版則率先搭載了3顆激光雷達，完全實現了城區、高速、停車場的全景點到點通行。打個比方，就拿特斯拉舉個例子，特斯拉在國內的城區路口是無法進行轉變動作的，打轉向燈的話只能完成變道，是不能完成左轉指令的。

而阿爾法S 華爲HI版就能與對向的直行和左轉車流進行交互博弈後完成左轉。還有就是特斯拉在國內也沒有避讓功能，如果遇到障礙物的話只能剎車停靠讓駕駛員接管。而阿爾法S 華爲HI版更爲人性化，在遇到行人、非機動車或者前方車輛停止的時候，它會根據當時的情況來判斷剎車避讓或者橫向避讓，這點就目前來說，特斯拉確實是沒法比的。

最值得一提的就是，ARCFOX極狐和華爲一起共建了“1873戴維森創新實驗室”，共同開發更爲智能的網聯電動車技術，合作範圍還包括了車聯網、雲計算以及能源互聯網等領域，實現智能高端品質。

豪華品質│與麥格納合作

內在有了，在外在方面也是不容小覷，阿爾法S 華爲HI版在品質方面絕對有叫板特斯拉的實力，藍谷與麥格納建立了高端智能電動汽車研發、製造中心，目的就是爲了能夠保證產品的質量。如果單單提到麥格納的話，對於大部分車友來說應該會比較陌生，不過要說它生產的車型，大家沒開過至少也見過，比如加價“神車”奔馳G級，這款車就是從麥格納工廠裏開出來的。

相比於當下的新能源汽車領域，ARCFOX極狐在品質、配置、動力、續航等方面完全不遜色於當下主流新能源車型，最爲關鍵的就是，它還成爲了目前全球唯一量產的城市自動駕駛通勤車，這項功能，是目前特斯拉以及蔚來等新能源領域車型所不具備的。

ARCFOX極狐還表示：目前激光雷達的車規級要求已經完全解決。據瞭解，華爲目前已經有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達的配置方案，那麼作爲華爲深度的合作伙伴，極狐HBT所採用的就是華爲最爲先進的3顆激光雷達，目前已經可以實現300度的視角。

ARCFOX極狐 阿爾法S 華爲HI版的到來，將會給消費者來到更智能、更便捷以及更安全的駕駛體驗，至於能不能完成彎道超車，咱們一起拭目以待。