代步工具是指短途出行所使用的交通工具，是现在我们生活中已经离不开的重要物品，无论是上下班、接孩子、买菜购物，生活中的出行都离不开代步工具，而在选择代步工具上，有人选择私家车，有人选择摩托车，还有人会选择电动车代步。

选择私家车基本上出行距离比较远或者经济实力比较好的一部分人，而选择摩托车基本上都是在郊区、农村地区的老百姓，只有选择电动车，无论是一线大城市还是乡镇农村全都有，电动车可以说是三大主流的交通工具中，受众人群最广的一个，而从电动车的保有量也能看到，电动车保有量3.5亿，汽车保有量2.6亿，摩托车保有量9000万，电动车确实是当之无愧的第一代步工具。

不过，随着电动车的增加，速度比较低、灵活性比较高的电动车也凸显出安全隐患，因为电动车导致的事故也在增加，根据数据显示，2013年至2017年的五年期间，因为电动车导致的伤亡率超过了8000人，可见低速度的电动车，不加强管理也并不安全。

电动车落实规范化管理

所以，再2018年各地都先后加强了对电动车的管理，各地都先后开了电动车的第一张罚单，而在2019年之后，电动车管理更迎来了规范化管理里程碑的标准，这就是《电动自行车安全技术规范》，就是现在广泛落实的电动车新国标。

有了新国标之后，首先电动车就实施了分类管理，对于低速电动车要求上牌上路，对于时速超过25公里的电动车要求上牌、持证上路，其次是对电动车生产也有了限制，比如电动自行车必须要脚踏，超速15公里要有提示装置等等，最后就是上路进行规范，遵守交通规则之外，车主上路必须要佩戴安全头盔等等。

可以说，现在的电动车管理已经十分规范化，规范化之后的电动车，那么标准自然也会严格起来，例如购买电动车的第一步上牌照，由于以前没有这样的约束，所以大家并不会特别关注，而如今，实施了上牌才能上路的规定，那就会筛选部分不符合上牌资质的电动车，大家购车就需要注意，今天就说3种，无法上牌电动车，车主别让自己白花钱了。

01超标电动车无法上牌

2年前购买的电动车，基本上都属于超标电动车，因为在新国标实施之后，老国标的标准已经不适合电动车的生产，所以绝大部分车企都没有按照老国标来生产销售电动车，所以老百姓能够买到的电动车，基本都是超标车。

而如今，新国标已经更贴合老百姓的用车需求，所以按照规定，电动车企业生产必须要严格遵守新国标规范，在新国标之后的不符合新国标的电动车，已经无法在进行上牌，而无法上牌就意味着不能正常上路行驶，车主购车要注意。

02未获得3C认证电动车无法上牌

3C认证的全称为“中国强制性产品认证”，从字面上就能看到是一种强制性的认证，所以电动车产品必须要通过这样的认证，而正规车企都是会获得3C认证，只有一些小作坊，或者根本没有生产电动车资质的小厂家，无法获得3C认证资质，对于连一个基本认证都满足不了的厂家，交管部门也是不允许上牌，所以车主购车一定要擦亮眼睛了。

03未列入工信部目录电动车

工信部目录代表车辆的“合法身份”，比如老年代步车这样的车型，就一直未纳入工信部目录，所以原则上这类电动车是不具备销售、上非封闭道路资质的。

而电动车也一样，只有列入工信部目录电动车，才能在交管部门系统内进行登记，而且，如果车辆存在出厂改动或自己改装和申报工信部目录电动车不一致，那么也会影响电动车上牌。

选购电动车注意事项

虽然上牌对电动车有了诸多的要求，但其实车主也不用有太多的烦恼，随着我国电动车市场的壮大，其实现在电动车品牌化已经形成，而这些品牌电动车其实占了我国电动车销售市场非常大的份额，所以，我们只要不选择杂牌车、来路不明的车辆，购买具有一定品牌知名度的电动车，那么都是能够上牌上路的。

结语：老实说，电动车作为比较亲民的交通工具，很多人说现在的管理过于严格，给了太多的规矩，甚至有人认为电动车上牌根本没必要，其实，电动车无论是从上牌还是其他规范化管理，纵观各国电动车，其实都有这样的一个规定，只是我国的电动车的相关规定来得太晚，从松到严的过程让很多车主很不适应，但是，从长远来说，电动车上牌、戴头盔等等规定，一定是有利于电动车长期发展的，也我有利于道路交通秩序安全的。

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