明天就是今年上海車展的媒體日了。按照車展主辦方的統計，這兩天媒體日裏將會有138場各種發佈會。我對着這長長的清單掃了一眼，保守估計其中超過7成的發佈會，都會和新能源車有或多或少的關聯。難怪此前就有朋友開玩笑說，今年的車展可以改名叫“上海新能源車展”了。

新車的亮相和發佈其實早在幾天前已經開始了，而且幾乎清一色都是純電動車。首款搭載激光雷達的量產車小鵬P5終於亮相；國產奧迪e-tron上市，起步價下調到了54.68萬；極星2首次推出單電機版本，把入門價降到了25.28萬；福特Mustang Mach-E的26.5萬元起步價引來一片掌聲；而奔馳搶先在車展前“雲發佈”了最重磅的純電動車EQS，被視爲傳統車企在電動車市場的最強回應。

儘管如此，但這個星期的最大贏家，還是26.6萬起售（7月31日前）的極氪001，雖然官方並沒有公佈訂單情況，但從我們各粉絲羣裏熱鬧的“曬單”情況看來，估計訂單數會相當喜人。接下來，還會有很多新車在車展上亮相，我過幾天再和大家詳細聊聊今年車展上最值得關注的新車和趨勢。

今天，我打算不聊新車和車企了，花點時間聊一下我們大多數人都很熟悉的華爲和大疆。

幾天前，我在深圳參加了華爲2021全球分析師大會，這也是我第一次以汽車媒體的身份，參加這家科技巨頭公司舉辦的全球性發佈會。說實話，我的心情還是有點激動的。當然了，能邀請汽車媒體參加，也意味着肯定會發布與“造車”有關的消息。

在會議的首日，華爲副董事長，輪值董事長徐直軍向全球媒體和分析師分享了華爲的現況和未來的戰略規劃，其中關於“華爲造車”的問題依然是衆人關注的焦點。

徐直軍在發言中再次明確表示，華爲自己不造車的戰略。但華爲將會通過加大投資自動駕駛軟件來推動汽車行業的發展，目標是實現汽車的無人駕駛，今年在智能汽車部件的研發投資超過10億美元。而具體的方式，就是和一些車企深度合作，打造全新的汽車子品牌。目前，華爲已經和北汽、長安和廣汽展開了合作。

華爲給這個名爲“華爲inside”的模式設計了一個品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside，只有採用了華爲自動駕駛解決方案的車型，纔可以標上“HI”的LOGO。首款掛上“HI”LOGO的量產車型，就是昨晚新鮮出爐的極狐ARCFOX阿爾法S華爲HI版。

這臺車採用了華爲ADS高階自動駕駛全棧解決方案，共搭載了三顆激光雷達，而且相關的軟硬件，包括芯片，激光雷達、AI技術和高精地圖都是華爲自主研發。徐直軍在講話中所說的：“華爲inside合作模式的車（相信就是阿爾法S華爲HI版）能夠做到在市區1000公里無干預的自動駕駛，這比特斯拉好多了。”

而就在昨晚，極狐ARCFOX阿爾法S正式發佈，普通版本補貼後價格區間爲25.19-34.49萬，和極氪001非常接近，而搭載激光雷達的華爲HI版售價卻達到了38.89萬和42.99萬元。如此看來，Huawei Inside的成本還真不低。

但不管怎樣，像華爲這種同時具備自動駕駛硬件和軟件研發能力和全棧自研能力的科技公司，通過自動駕駛切入智能汽車市場，真的是一件水到渠成的事情。

有點出乎我們意料的是，我們非常熟悉的那家生產無人機的科技公司，也在近日正式宣佈進軍汽車市場了。沒錯，這家公司就是大疆。

前幾天，“大疆車載”的官方網站正式上線，相當簡潔的首頁上，“一站式智能駕駛解決方案”這幾個字顯得相當醒目。

從官網上的介紹可知，大疆車載目前已經能夠提供大疆智能駕駛 D130/D130+、D80/D80+及大疆智能泊車這三種針對不同場景（高速、城區和泊車）的智能解決方案。同樣地，這套系統中，包括單目相機、雙目相機在內的各類視覺感知傳感器及智能駕駛域控制器（計算平臺）與駕駛行爲識別預警系統等核心零部件，都是由大疆車載自主開發和製造。

其中網頁上顯示，第一代大疆智能駕駛域控制器算力超過 20 Tops，面對更高階的智能駕駛系統需求，大疆車載還可擴展智能駕駛域控制器算力，提供算力超過 100 Tops 的升級。

雖然暫時還未清楚，大疆的這套技術方案會搭載在未來哪些新車型上面，但從平臺算力和這些官方信息看來，似乎大疆這次是“蓄謀已久”，有備而來的了。而且從大疆無人機產品上，我們很多人都領略過大疆出色的影像技術，所以自然也更容易傾向於相信，大疆在智能輔助駕駛技術方面，可能的確擁有不少黑科技。

在大疆車載的的智能駕駛解決方案裏面，都出現了激光雷達的身影。我們都知道，小鵬P5上搭載的激光雷達，正是來自大疆孵化的Livox之手。

所以這樣看來，大疆進軍汽車圈，也是水到渠成的事情了。在這次上海車展上，大疆車載也在展館內設置了展臺，我也計劃前去一探究竟。

其實在這次車展上，還有不少像博格華納、ZF、舍弗勒、法雷奧、大陸集團等這些國際一流的零部件供應商參展，如無意外也會帶來各種自動駕駛相關的技術和產品，而這些技術也將逐步出現在未來國內外的各款新車型上。

我們都已經知道，從今年開始，除了小鵬P5和阿爾法S外，像智己L7、蔚來ET7，甚至是長城WEY摩卡、R品牌明年的新車等，都將都會陸續搭載激光雷達，實現更高級別的駕駛輔助功能，智能輔助駕駛能力又將向前邁進一大步。

更多的新消息，就留待上海車展開幕後，再逐一和大家分享吧。不過可以預期，這將會是至今爲止，最“燒腦”的一屆車展了，腦殼疼啊。