转型，是近年来传统Tier 1的发展关键词。

新一代信息通信、新能源、新材料等技术的飞速发展，汽车产业生态发生了深刻变革，“新四化”浪潮来势汹汹。随之，汽车零部件产业格局也被重塑，相关企业加速转型。

在这种市场环境下，摩比斯着眼于未来可持续发展及增强核心竞争力两部分，制定了一系列面向未来的发展战略，不断加强在无人驾驶、车联网、电动化等领域的软件和半导体研发能力，以加快从传统汽车零部件制造商向“高端技术企业”转变。

“摩比斯必须转化为软件和硬件相结合的企业。”2021年上海车展前夕，摩比斯企划部负责人郑洙京坚定表示。

这代表着摩比斯“决心”要将业务核心从生产制造硬件变为研发软件和平台。这背后，不仅是业务机构的变化，更意味着公司发展模式的彻底改变。

具体而言，摩比斯此次发布了“X轴、Y轴、Z轴立体化”转型战略。

其中，X轴以“推进全球事业革新”为核心，打破现有供货模式，开发除现代起亚外的其他非韩系车客户，不断强化电动化、车联网、自动驾驶等领域的未来汽车核心技术，挖掘海外潜力市场。

Y轴以“推进Tire1事业模式革新”为核心，为扩大移动出行市场的规模，满足顾客对“出行即服务(Mobility as a Service)”的需求，摩比斯推动“开展无人驾驶Robotaxi的商用化发展；以智能工厂为基础，打造未来型底盘平台；构建模块化架构应对体系”的三大发展战略。

Z轴则代表着“挖掘事业上新的增长点”。除现有汽车事业外，摩比斯将向航空、机器人等领域进军。目前现代集团正在探索的UAM（城市空中交通）发展模式，摩比斯也有参与，并持续在电动化传动装置、燃料电池技术、ADAS传感器、车载信息娱乐技术等领域寻找新的增长点。

在此次发布战略之前，摩比斯已经在坚定践行转型理念。郑洙京透露，早在几年前，摩比斯就通过差异化选拔聘用有经验的软件研发人员，同时通过差异化软件教育项目，培训对在职研发人员的软件开发能力。对外合作方面，摩比斯不仅在越南、印度等地成立了专门的软件研发中心，且与多家来自瑞士、韩国的软件公司建立合作关系，创建软件生态系统。

未来很长一段时间，摩比斯都将进行这种“对内聘用和培养软件专家、对外扩大与不同领域的专业公司合作”的双轨并行战略。

与此同时，摩比斯还对外公布了两款都市共享型移动出行概念车M.Vision X和M.Vision POP，承载了摩比斯对未来事业发展的构想与蓝图。

据了解，M.Vision X是基于共享移动出行和非接触式交互技术打造的四座移动出行专用车辆，核心解决方案是位于车内中央位置的方形立柱式显示屏Monolith（Vertical Cockpit）。其四面均为28英寸的屏幕，乘客可以通过手势和语音控制扬声器、车载信息娱乐系统等。

M.VisionX

M.Vision X则由360度透明玻璃组成，每个车窗的显示都可以单独控制，乘客可根据自己的喜好观看电影或欣赏窗外风景，并调节座椅方向。当乘客下车之后，M.Vision X还能通过紫外线杀菌，自行进行消毒。据摩比斯首席研发工程师李升桓透露，该车型以2030年实现商用为目标。

与M.Vision X定位不同，M.Vision POP是两座超小型共享移动电动车，能够通过智能手机控制。将智能手机放到方向盘中间的卡槽中，手机上的信息便能与车机系统进行联动。与此同时，其方向盘还可以在驾驶座和副驾驶座上进行自由移动。

M.VisionPOP

在M.Vision POP上起关键作用的是e-Corner模块。它是集驱动、制动、转向和悬架系统为一体的新一代技术，能实现四个车轮180度自由转动，进行自由旋转、横向行驶、平行停车等操作。李升桓表示，这款车型的新技术计划在5年内应用在产品中。

在转型过程中，摩比斯进行了大笔资金投入。根据规划，2025年公司用于技术研发的直接投资费用将从如今的9亿美元增至15亿美元。