最具性价比的自动驾驶解决方案来了。

4月18日,在上海安亭,智驾君独家体验了百度Apollo智驾产品AVP+ANP,该车是世界首个也是唯一面向中国城市复杂道路的全场景纯视觉自动驾驶量产解决方案的强大能力。

这是一次从城市域自动驾驶到泊车车域自动驾驶的全流程无缝体验。

作为一款具备L4级别的自动驾驶汽车,该车采用的纯视觉自动驾驶方案Apollo Lite最大的特点在于轻传感器、轻算法、强感知。

具体来说,全车搭载12路摄像头、具备360°环视感知,探测距离达240米以上,应用了30+深度学习网络。

与体验百度Robotaxi不同,此次体验的车型是接近量产车型的威马W6 ANP试装车。

这辆试装车具备AVP+ANP产品全部能力,可以体验远程召唤车辆、城市道路领航辅助驾驶、自主泊车这些可以使用智能驾驶解决疲劳驾驶、停车痛点的高频使用场景。

由于是具备前装量产的方案,我们这里与特斯拉、蔚来与小鹏的领航辅助驾驶产品做一个横向对比。

首先在功能层面,相比上述品牌,威马W6 ANP试装车可以实现城市域的自动驾驶。

在体验过程中,该车可以100%红绿灯识别,精准实现b自主变道与超车,并且在全程5公里试乘路段中,车辆无任何接管,行驶稳定性堪称老司机。

为了进一步优于自动驾驶体验,该车将人机共驾地图与智驾体验进行了一体化的融合。

这样的好处在于,驾驶者可以第一时间感知车辆的状态,并且及时对车辆进行一系列的操作。

而相对特斯拉而言,百度纯视觉方案的基础上还增加了高精度应用,这使得车辆自动驾驶稳定更高。

试过特斯拉FSD的消费者一定知道 ,特斯拉目前还做不到L4级自动驾驶,特斯拉的FSD beta是业内稀有的支持“部分“城市道路的领航辅助驾驶产品,目前只有美国少量用户可以体验到,并不支持中国城市场景。

值得一提的是,特斯拉FSD系统是一套封闭的系统,仅搭载自家电动车,这对未来自动驾驶优化会产生一点的影响。

小鹏汽车虽然刚刚发布了搭载两个激光雷达的小鹏P5,但是在自动驾驶技术,小鹏汽车还远达不到L4级自动驾驶能力。

当前,小鹏的NGP只能在高速路、快速路开启,并不支持城市道路场景,同样,小鹏NGP也属于自研系统,仅可搭载自家电动车。

综合来看,百度通过L4级自动驾驶技术降维打造可量产的ANP是绝对靠谱的技术路线。

这一路线不仅仅解锁城市行车场景,还更进一步支持中国复杂城市道路。

另一方面,百度ANP是一个开放的系统,每一家车厂都可以和百度Apollo合作,其自动驾驶测试里程即将突破1000万公里。

当前,百度Apollo拥有全球领先的L4级自动驾驶技术,拥有驱动完全无人驾驶Robotaxi和自动驾驶出行服务Apollo Go的包含激光雷达的多传感器融合技术。

可见,百度下决心投入资源研发纯视觉感知解决方案并不意味着放弃现有基于激光雷达的技术路线,而是在技术实践过程中充分意识到无人驾驶系统true redundancy的必要性,决定通过压强环视视觉技术来夯实多传感器融合感知框架。

在传统激光雷达为主,视觉为辅的传统融合策略中,视觉感知自身的问题和缺陷在雷达感知的掩盖下暴露不够充分。

今天的百度正在打磨迭代的纯视觉技术正在持续反哺百度坚持的多传感器融合解决方案,提升无人驾驶系统的鲁棒性和安全性。

技术的发展无疑是自动驾驶产业的必备要素,而在技术进步的同时,为企业和开发者打造低价、易获取的解决方案,更是推动产业发展的重要一环。

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