2021上海車展今日正式開幕,第一天就引爆A股,汽車板塊早盤集體大漲,十餘隻概念股強勢漲停。

以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會(下稱“2021上海車展”)於4月19日至28日在國家會展中心(上海)舉行。

主辦方表示,作爲今年全球第一個如期舉辦的A級車展,有超過一千家中外企業參展,2021上海車展將發揮好引領全球汽車行業技術和市場的風向標作用。

上證報記者第一時間探營上海車展媒體日現場發現,各路電動車紛紛對標特斯拉,自動駕駛颳起“華爲”引領的跨界風,成爲本屆車展的鮮明特點。

同時被引爆的還有A股的汽車板塊,今日早盤,東風汽車、小康股份、北汽藍谷長安汽車等一批汽車股開盤大漲,整個汽車板塊大幅上揚。

來源:Wind

對此,華爲智能汽車解決方案BU總裁王軍告訴上證報記者,“沒有預見會這樣,還是大家看到了希望吧。

華爲:自動駕駛比特斯拉好很多

2021上海車展,最熱的當屬華爲。“華爲這張牌確實是一張好牌。”出席上海車展的北汽新能源有關負責人對記者感嘆。

在2021年上海車展,北汽新能源和華爲聯合發佈的首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽極狐品牌的阿爾法S(華爲HI版)新車吸引各方眼球,新車搭載寧德時代的三元鋰電,可實現708公里(NEDC)的續航里程。

在華爲技術賦能後,阿爾法S(華爲HI版)作爲全球首款搭載3顆激光雷達的量產車,同時首次搭載華爲鴻蒙OS智能互聯繫統,可實現所有設備協同,支持多達23個應用生態。 

華爲輪值董事長徐直軍表示,阿爾法S能做到市區1000公里無干預的自動駕駛,“這一點比特斯拉好很多。”

北汽和華爲聯合推出的搭載華爲鴻蒙OS智能互聯繫統的極狐阿爾法S

2021上海車展已經成爲華爲以自動駕駛爲突破口跨界表演的舞臺。

除了北汽新能源,華爲智選在本屆車展計劃與小康股份達成正式合作,在其渠道售賣小康股份旗下新能源車品牌賽力斯。華爲終端有限公司此前與重慶小康工業集團舉行了合作備忘錄簽訂儀式。

王軍透露,華爲與長安汽車合作的新車型也將推出。華爲與車企的合作方式採用的依然是tie-1、tie-2的供應商模式。

“經過2年的努力,我們的多數產品已經在客戶的車上上市了,開啓了華爲智能汽車解決方案大規模商用的新徵程。”王軍表示,目前華爲已上市30多款智能化部件,與全球主流車企建立了廣泛合作,朋友圈不斷擴大,已經與200多家產業夥伴建立了合作關係。

華爲展臺在比亞迪與北汽極狐之間

比亞迪展臺因王傳福親臨現場發佈全新電動平臺而人滿爲患,但華爲展臺的人氣同樣不輸比亞迪。媒體高度關注華爲昨天推出的5大新品,尤其是融合感知解決方案。

記者在華爲展臺看到,有參展的跨國車企高管在現場聽取華爲工作人員對產品的解釋說明。

除了華爲,騰訊也在積極謀求與傳統車企跨界合作,在4月19日的上海車展現場,廣汽集團與騰訊舉行深化戰略簽約,中國國內自動駕駛領先的地平線也在同一天與江淮汽車簽署戰略合作協議。

全國乘聯會祕書長崔東樹指出,華爲在本屆上海車展上,以自動駕駛爲突破口,跨界牽手多家傳統車企並非孤立個案。百度、阿里、騰訊等互聯網領域企業,均依託軟件開發的優勢,着力打造汽車領域的操作系統。

在崔東樹看來,美國資本市場對電動車的狂熱炒作,激發了全球資本競逐新能源汽車,在中國,跨界造車的浪潮已經全面爆發。

羣雄圍獵特斯拉

中國自主車企龍頭吉利汽車在本屆上海車展推出純電動新品牌新車“極氪(ZEEKR)001”,宣佈進軍高端電動車。極氪001的最大續航712公里,售價按配置不同將設定在28萬元至36萬元,與同一價格區間的特斯拉Model 3 形成高度對標的競爭關係。

價格定在28萬元至36萬元的純電動新車極氪001

雷克薩斯搭載新一代direct4四輪驅動系統的純電動新車

新紅旗EQM5純電動新車,擁有專利達200多項

不僅是極氪001,本屆上海車展的主流中外車企都帶來了在性能和價格對標特斯拉的純電動新車,包括大衆和奧迪、奔馳、寶馬、豐田和雷克薩斯、日產、本田、現代起亞、福特、通用、標緻雪鐵龍、沃爾沃等國際品牌都亮出殺手鐗,有些還是最新的概念車。

在中國品牌方面,東風、上汽、廣汽等“國家隊”分別以嵐圖、智己、埃安等品牌切入智能電動汽車的新造車浪潮。

東風覽圖純電動SUV新車

作爲老牌央企,東風汽車在本屆車展上宣佈2024年其主力品牌乘用車全新車型將實現100%電動化。或是受此消息影響,東風汽車今日漲勢兇猛。

來源:Wind

業內專家指出,作爲純電動創新車企的代表,特斯拉進入中國市場並在上海實現國產化給中國車市帶來了巨大的鮎魚效應,同時特斯拉在銷售上的持續成功也吸引傳統車企在產品上對標特斯拉。

根據乘聯會最新公佈的2021年3月中國市場汽車銷量顯示,特斯拉當月共售出35478輛,刷新了其在中國單月銷量的最高紀錄。

對於特斯拉引發的電動車變革,崔東樹認爲,巨大的變化意味着巨大的機遇。

在電動化新造車浪潮下,全球汽車佈局正發生改變。相比燃油車,電動汽車的零部件總數減少約1/3,以電池、電驅動、電控、智能網聯繫統爲代表的新供應體系正在形成,而“三電”已經佔據車輛成本的一半以上。

崔東樹指出,傳統汽車供應鏈龍頭企業多是來自於歐、美、日等汽車產業發達國家,而新能源汽車供應鏈中電池、電機、電控等很多來自東亞地區,尤其是中國。因此,本屆上海車展的電動化的本土供應商也大幅增加。

不過,被各路人馬對標的電動車風向標特斯拉在本屆上海車展顯得非常低調,特斯拉有關人士對上證報記者介紹,特斯拉在本屆上海車展沒有新產品發佈,只有國產特斯拉Model 3和Model Y車型的展示。

編輯:邵好

攝影:周健   視頻製作:楊升

相關文章