都说国内消费者买车是从众心理，但你可能并不知道热销车型有多努力。拿日产奇骏来说，在过去七年里，这款车型一直以非常好的销量业绩成为“月均万辆俱乐部”里的优等生。

想知道“优等生”有多优秀吗？来看一看这组数字，截至去年年底，日产奇骏在全球范围内卖出了约626万辆汽车，仅中国市场就贡献了约138万辆。如果说短时间内销量蹿红是一种现象的话，那么持续多年的热销就算得上是奇迹了，奇迹是怎么产生的？我们就车型本身来唠一唠！
　　站在时代前沿的奇骏一直知道市场想要什么
　　从2008年到现在，日产奇骏用十三年的时间见证了国内车市的风云变化。彼时，国人的审美还是偏四平八稳，方方的造型，而日产奇骏的硬汉形象，更显阳光气息。

2014年，新势代奇骏上市。新车集成了上一代车型优秀的通过性，实现了时尚与实用、野性与舒适的再一次平衡。当全面放开二孩成为大势所趋，日产及时在2017年推出全新奇骏，新增7座版本可选，并且以更强的智能科技奠定行业的标杆地位。
　　更强更专业 奇骏如何成功树立价值标杆？
　　如果说旋转的车轮不断拓展人们的视野，那么水泥森林一般的城市岂能成为牢笼？在这方面，奇骏可谓当仁不让。同是四驱，奇骏搭载的4×4-i智能全模式四驱不仅可以随意切换为两驱模式或四驱模式，而且B-LSD电子制动差速锁也是同级独有。

和同级其他车型相比，皓影虽然搭载了适时四驱，但没有模式选择和缺乏电子差速锁就意味着车辆的活动范围会受到很大的限制。这就是很多人认皓影在越野性方面比较弱鸡的重要原因。

相比之下，RAV4荣放和威兰达的组合就比皓影要好一些了。虽然RAV4荣放和威兰达在DCT智能四驱方面有所阉割，也会因为电子四驱实力较弱等情况，恶劣路况下勉力一战或许不是问题，但不要忘了，无论皓影、RAV4荣放还是威兰达，他们的底盘高度都比奇骏低。再加上RAV4荣放和威兰达在动力方面弱于2.5L奇骏也是公认的事实，所以这些车型要想和奇骏一较高低，还真是有点难。

如此一来，相比皓影四驱无模式选择以及丰田同配置级别不带四驱的尴尬来说，日产奇骏不仅交上了答卷，而且也确实做的很优秀。当一款车型成为细分市场的标杆，通常来说销量都不会低的。
　　智能黑科技领衔 奇骏缔造“年轻肽”价值标杆
　　奇骏高销量的业绩背后，不仅仅是车型方面的因素，但与其车型本身关系密切。除了更强的越野乐趣之外，奇骏在智能化时代更显人性关怀。

在驾驶过程中，您只需按下方向盘右侧的小蓝键，奇骏就会开启ProPILOT超智驾模式。优秀的L2级自动驾驶技能在智能主动安全系统及智能行驶辅助加持下，新手秒变老司机，即便身处魔幻路况也能游刃有余。

而在闲暇之时，Nissan Connect超智联不仅会带来视听乐趣，消费者还可以通过手机来实现别的一些车辆不能实现的远程操控等功能，这就显得更加实用和乐趣了。再加上灵活多变的空间，日产奇骏可以说不仅仅是满足了年轻消费者的日常需求，更以超强的黑科技取得了智能时代的先发优势。正因为日产奇骏一直懂消费者们的心思，并且在产品力方面一直不吝工本的投入以引领并保持它在细分市场的价值优势，这个“车市优等生”方能缔造奇迹，披荆斩棘，继往开来！
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