奔驰品牌在代桐评测栏目中的出镜率还是非常高的，但主题基本是

G级(参数|图片)、

GLS(参数|图片)、GLE这些有平行进口版本的产品。虽然它们留给人的印象多是以高端、大排量及出色的机械素质为主，但却和智能化、新时代这个词不太沾边。

不过，汽车领域的变革速度远远超出了我们的想象。就在4月16日凌晨，奔驰正式发布了自家旗舰纯电动车——EQS，将代表家族荣耀的S和代表电动化的EQ组合在一起也说明，奔驰真的开始发力纯电动。下面代桐评测就为大家展示奔驰口中“真正的划时代产物”究竟有哪些亮点。

从外观上看，奔驰EQS确实称得上划时代，因为它的整体风格有别于家族中的现有车型。其车身线条以圆润为主，看上去非常敦实、甚至可以说有些臃肿，确实颠覆了很多消费者对于奔驰高端车的认知。当然这样的造型配合“暗夜星辉”封闭前格栅也换来了量产车领域最低的风阻系数，数据仅为0.22Cd。

细节上，EQS则有着奔驰旗舰电动车应有的样子。双色车身、智能数字大灯（带有全息透镜模块）、贯穿式尾灯组、大尺寸多辐半封闭轮圈、隐藏式门把手以及A柱的EQS标识等都营造出很强的仪式感。

当然，车名中带有字母S也意味着它的尺寸不会太小。新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，这样的数据在纯电动车领域中算是绝对领先的，这为奔驰

EQS(参数|图片)成为豪华电动车标杆奠定了基础。

当下智能电动车的内饰个个都是天马行空，想在其中脱颖而出必须要足够亮眼。奔驰EQS的中控台由三块大尺寸OLED显示屏无缝覆盖，并带有一定曲面效果。配合下方的木纹和真皮材质，将科技感和豪华感都提升到了新的高度。

进入2021年，电动车已不再单纯比拼屏幕尺寸和数量了，强大的底层硬件、出色的系统、聪明的AI学习能力才是衡量其智能化程度高低的基础。EQS使用了8核CPU和24G RAM内存，内部则运行着奔驰最新的MBUX Hyperscreen系统，官方称具备学习能力的AI人工智能，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。

在大家争相比拼的驾驶辅助系统方面，EQS也是毫不逊色。该车同样配备了目前热度极高的激光雷达，在多个摄像头、超声波雷达的加持下，未来将可以实现L3级有条件自动驾驶功能。另外，还需要强调的是，该车还是首款具备整车OTA的奔驰汽车。

以往，续航才是电动车最核心的参数，毕竟它直接决定了车辆的活动半径。但对于奔驰EQS这种绝对高端的产品来说，续航肯定是差不了。新车配备了容量为107.8kW·h的电池组，配合奔驰自主研发的电控系统，WLTP工况下，续航里程达到770km，CLTC国标续航里程更是达到800公里，实力非常出众。

EQS和奔驰燃油车一样，也用数字来区分动力规格，共有450+和580两个版本。其中前者由一台功率245kW、峰值扭矩550N·m的后置电动机驱动。580车型则采用了前后双电机布局，其总功率为385kW、峰值扭矩828N·m，官方0-100km/h加速为4.1秒。

编辑点评：电动车时代，传统豪华品牌如何彰显豪华属性确实是个难题。对此奔驰拿出了EQS，它有着足够高端的内饰和硬件。同时，续航也是当下的顶级水准。另外足够革新的外观则展示出奔驰对于纯电动的理解。当然残忍的是，奔驰旗舰产品并不会因为使用纯电动而变得“亲民”，其海外版售价预计在11万美元左右。如果您对于这款车感兴趣，可以先到4月19日开幕的上海车展体验一番。