在汽车新四化掀起巨大变革的时代，什么是一辆车最大的竞争力？动力？油耗？舒适度？空间？在BAO师傅看来，都不是，而是它能否最大程度满足客户需求的能力。中国是全球最大的市场，也是竞争最为激烈的战场，更是需求最为多样的试炼场，是否有能力打造出满足中国消费者需求的好产品，将决定这家企业在中国乃至全球的境遇。4月17日，大众汽车通过线上全球首发的ID.6家族，就是大众为中国家庭设计的专属纯电动SUV。

为中国家庭量身定制

什么是中国消费者最喜欢、最需要的车型？如果把这个问题放在欧洲，毫无疑问是

高尔夫(参数|图片)，它是大众汽车的核心与根基。轻巧的车身，加上过硬的性能和质量，让这辆两厢车成为了欧洲最畅销的车型。但在中国，这个答案并不相同，好在大众并不乏打造“顶流”畅销车的能力。所以这次的上海车展，大众交出了一份属于新时代的答卷——ID.6家族。

中国的消费者为什么喜欢SUV？这个答案并不难回答，更好的视野，更高的通过性，更大的背箱储物能力，不仅能装下婴儿车，还能让弯腰不太方便的老人更轻松地上下车，唯一的痛点，就是同等尺寸下，空间相较轿车多少有些偏小。而中国的家庭，更多的是至少一家五口，上有老下有小，如果再有个二孩，SUV就非常局促了，MPV就成了最后的选项，但MPV又无法在背厢空间和乘员空间里兼顾，所以能够真正满足中国家庭的车型凤毛麟角。

但在电动车领域，特别是在大众的MEB平台面前，这个问题不复存在。因为去掉了发动机变速箱，MEB平台的车辆可以采用短前悬短后悬设计，轴距可以尽量拉长，车宽也可以自由拓展，空间自然不再是问题，再加上电池的合理排布，不仅将车辆的重心相较传统燃油车降低20mm，前后配重的分配也可以做到50：50，让车辆具备更好地操控感觉。这次大众进行全球首秀的ID.6，在这样的基础之上，把空间与舒适度进行了强化，新车提供六座与七座两个版本，可以说为中国家庭量身定做。

移动休憩室

在17日的首秀环节大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“从一开始，我们的目标就是将ID.6打造为‘移动休憩室’。“

ID.6 CROZZ(参数|图片)的原型，就是ID.ROOMZZ概念车。这辆概念车曾因宽敞的实用空间而受到市场的积极回馈。而最终量产版的ID.6 CROZZ用4891*1848*1679mm的三维数据，2965mm的轴距将这辆概念车照进了现实。

在ID.6身上，你能发现大众品牌中极少使用的可以纯平放倒的第三排座椅，也能发现可以三层储物的后备箱空间，还会发现那个可以进行六项调节的第二排航空头枕，更会发现为了防止车内部件的刮伤和磨损，每一个触控按键表面都增加了镀膜，所有的这些都是大众在突破自身的边界，向着新的方向迈进。

当然，突破的不止这些细节，还有人们对于车内空间的定义。12个哈曼卡顿音响宽广环绕，前排主副座椅均支持12向座椅调节及气动按摩（在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳），除此之外，还拥有30色氛围灯以及环绕式镭射3D饰条，ID.6已然成为了一个品质感十足的移动会客厅。

而ID.家族的专属特色也毫无遗漏的一一继承。E3电子电气架构，VW.OS底层及应用层MOSC 4.0智慧车机系统，第三屏AR-HUD， 这些关键的技术正在将ID.家族与普通车辆区别开来。

当然，ID.6仍然是一款车，满足出行是她的根本。84.8度的电池包容量，因0.28cd的超低风阻系数，让整辆车能够实现最大超过580公里的续航（NEDC工况下）。而在ID.家族上首次采用的CO2热泵技术，最高可将续航提高30%。ID.6的充电方式既可使用7千瓦交流电为其充电，也可选择高达100千瓦的直流电进行快充。

写在最后：

根据BAO师傅得到的消息，ID.6将于今夏上市，成为继

ID.4(参数|图片)之后大众汽车ID.家族的又一款纯电动SUV。与ID.4相同，其在中国也将推出CROZZ和X两个姐妹车型。而今年下半年，大众汽车还将在中国推出第5款ID.家族车型。至2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至8款车型，大众汽车正不断向电动化、全面互联化和碳中和的未来迈进。

大众汽车正在持续推进电动出行攻势，践行“众前行，致未来”的品牌战略，她的野心是成为中国用户在新能源汽车领域的首选品牌，再现

甲壳虫(参数|图片)、高尔夫、

捷达(参数|图片)等产品取得的辉煌。